+ Ответить в теме
Показано с 1 по 17 из 17

Тема: Crazy Stik, вариант на поплавках

  1. #1
    d2-max
    Guest

    Crazy Stik, вариант на поплавках

    Всем доброго времени суток!
    Давно хотел построить гидросамолет для отдыха на воде. Рассматривал разные варианты,
    выбрал такой: Crazy Stik



    Технические данные модели:

    Размах крыла: 1500мм
    Длинна: 1295mm.
    Вес : 2,38 - 2.72 kg.
    Нагрузка на крыло: 50 - 65 г / кв дм.
    Профиль крыла: Полностью симметричный с верхне расположенным крылом.
    Управление : 2 раздельных элерона , РВ , РН, серво механизмы стандартного типа .
    Двигатель: 4-х тактный Magnum XL 70rfs

    КиТ набор включает всю нарезку из бальзы , фанеры , рейки + чертеж (в электронном виде),
    для самостоятельной сборки. Разработал чертеж и изготовил кит-набор Alex4.



    Поплавки:
    Длина 850 мм, расчитаны на модель весом до 3 кг.



    За один вечер предсобрал фюзеляж, посмотрел что, как. Стыковка элементов хорошая,
    все понятно.



    За второй вечер собрал и склеил фюзеляж, а киль.
    При сборке использовал клей Столяр и суперклей Акфикс 702 жидкий



    Последний раз редактировалось d2-max; 24.06.2011 в 09:25.

  2. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
  3. #2
    <> Ganimed is on a distinguished road Аватар для Ganimed
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,172
    Сказал(а) спасибо
    63
    Поблагодарили 211 раз(а) в сообщениях
    Серега , прикольный самолет но рыть бассейн на школьном ты будешь сам

  4. #3
    d2-max
    Guest
    Цитата Сообщение от ganimed [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    серега , прикольный самолет но рыть бассейн на школьном ты будешь сам
    да, посмеялся от души!!! :d:d:d
    ну а если серьезно, то летать планирую на водоеме возле исрз, там у родственников дача

  5. #4
    <> Ganimed is on a distinguished road Аватар для Ganimed
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,172
    Сказал(а) спасибо
    63
    Поблагодарили 211 раз(а) в сообщениях
    я бы предусмотрел аварийную тягу по воде
    между поплавков поставить безколлекторник и лодочным винтом , вобщем как-то так
    чтоб в случае заглохнего мотора не плавать за моделью

  6. #5
    JR DSX16 SWTxSerega is on a distinguished road
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    1
    Сообщений
    394
    Сказал(а) спасибо
    22
    Поблагодарили 53 раз(а) в сообщениях
    В парке Победы можно будит с таким полетать,
    там озера-ну наверное специально для таких моделей придумали,
    там практически всегда штиль, волн нету, и учиться влетать и садить модель на воду наверное будит самое оно.

  7. #6
    d2-max
    Guest
    Цитата Сообщение от SWTxSerega [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    В парке Победы можно будит с таким полетать,
    там озера-ну наверное специально для таких моделей придумали,
    там практически всегда штиль, волн нету, и учиться влетать и садить модель на воду наверное будит самое оно.
    парк отпадает, там деревья высокие, так что думаю, что для обучения другие места искать придется.

    Двигаюсь дальше.
    Собрал стабилизатор и немного увеличил площадь руля направления, так как самолет на поплавках, думаю не помешает.
    Пока все стыкуется без проблем.

    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]


    Навесил руль направления и стабилизатор, чтоб поглядеть, что выходит. Чувствую, красивый получится самолетик!
    Както сразу накатила ностальгия по самолетам Первой Мировой, по тем временам, когда занимался стендовыми моделями-бипланами первой мировой.

    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]


    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]


    Следующим этапом надо будет установить стервы на РВ и РН, вывести тяги управления и можно будет приступать к склейке хвостового оперения и обтяжке фюзеляжа.

  8. #7
    JR DSX16 SWTxSerega is on a distinguished road
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    1
    Сообщений
    394
    Сказал(а) спасибо
    22
    Поблагодарили 53 раз(а) в сообщениях
    Цитата Сообщение от d2-max [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    парк отпадает, там деревья высокие, так что думаю, что для обучения другие места искать придется.
    Ну почему же?
    Там над большим озером вполне достаточно места, главное самолёт будит держать в зоне полёта.

  9. #8
    SKY
    Guest
    В парке обычно полно людей в том числе и детей. Я бы в парке рискнул летать максимум на 200 гр пенолетике с толкающим винтом. Да и то с оговорками...

  10. #9
    JR DSX16 SWTxSerega is on a distinguished road
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    1
    Сообщений
    394
    Сказал(а) спасибо
    22
    Поблагодарили 53 раз(а) в сообщениях
    и так тоже верно.

  11. #10
    d2-max
    Guest
    Двигаюсь по-тихоньку дальше.
    Установил сервомеханизмы на РВ и РН, провел тяги управления, заодно навесил стойки крепления поплавков чтоб посмотреть, что получается.
    Далее обклеил пленкой фюзеляж.
    Немного фоток

    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]

    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]

  12. #11
    d2-max
    Guest
    На сборку крыла ушло ровно два вечера, после чего работа застопорилась. Казалось бы набор для сборки - бери, склеивай и ниочем не думай. ан нет. Все оказалось не все так просто. первое, с чем пришлось столкнуться - как закрепить переднюю часть крыла в фюзеляже? Для этого конструкцией предусмотрены в шпангоуте 2 небольших отверстия диаметром около 4 мм, только расположены они почемуто строго на против передней кромки крыла, выходит, что бы пропустить штыри, надо ее просверлить.
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]


    В общем пока решил закрепить крыло двумя палочками от мороженного, закрепленными в крыле непонятно как. Короче буду городить огород...
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]


    Также в наборе не предусмотрены площадки крепления серв управления элеронами? В чем сложность положить в набор две фанерки с окошком 20х40, которые можно вклеить между нервюрами? Максимум, что предусмотрено конструкцией, так это вклейка двух брусочков между нервюрами, и все, дальше думай сам...
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]


    Хочу добавить, что собираю модель дома после работы, так что не имею возможности что либо дополнительно пилить или дорабатывать

  13. #12
    <> Ganimed is on a distinguished road Аватар для Ganimed
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,172
    Сказал(а) спасибо
    63
    Поблагодарили 211 раз(а) в сообщениях
    мде мля
    чегойто с обшивкой крыла ваще лажа
    там надо не только в месте крепления крыла планку а по всей длине передней кромки
    иначе лобик зашить бальзой будет просто не реально
    ежели клеить прямо на переднюю рейку то потом при запиле снимется клеевой шов и обшивка будет висеть в воздухе по передней кромке

  14. #13
    aleks4
    Guest
    Цитата Сообщение от d2-max [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    Все оказалось не все так просто. первое, с чем пришлось столкнуться - как закрепить переднюю часть крыла в фюзеляже? Для этого конструкцией предусмотрены в шпангоуте 2 небольших отверстия диаметром около 4 мм, только расположены они почемуто строго на против передней кромки крыла, выходит, что бы пропустить штыри, надо ее просверлить.
    Ни чего не надо сверлить просто надо внимательно смотреть в чертеж там предусмотрена ответная часть да еще не одна,которая клеится к лонжерону между центральными и первыми нервюрами,или просто спросить как реализовать этот узел я бы непременно ответил,насчет серв -каждый просит под разные вот я и сделал универсальный вариант что они прячутся и достаточно их укрепить в любом месте между нервюрами,для Ганимеда лажи при зашивке нет ни какой там предусмотрен допуск для зашивки,а на счет КиТов вы наверное не собирали фирменные там еще в придачу нужна столярная мастерская с инструментом.Прежде чем писать посмотрите внимательно или спросите.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фюз1.jpg‎
Просмотров: 24
Размер:	20.4 Кб
ID:	427  

  15. #14
    d2-max
    Guest
    Игорь, я внимательно изучил чертежи перед сборкой.
    Если бы отверстия располагались ниже продольной оси переднего стрингера, то вопросов бы не возникло. Но ведь я не зря дал фото передней части крыла крупным планом:

    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]


    Конструктивно сделано, что штыри должны пройти строго через передний стрингер. Его сверлить - заведомо ослабить конструкцию крыла. Если как вы утверждаете, ничего не надо сверлить, то каким тогда образом их туда поместить?

    Также мне не понятно, почему толщина отверстий под штыри в шпангоуте всего 4 мм? Выходит что я должен взять металлические штыри, потому как деревянные такого диаметра заведомо не выдержат нагрузки.
    Но ведь деревянные штыри специально ставят для того, чтобы в случае аварии сломались они, а не крыло или шпангоут.
    Если поставить металлические - в случае краша будет разворочено крыло со шпангоутом.

    Я старался объективно освещать постройку самолета, что в общем то и делал.
    И мне не совсем понятно, почему я купив набор деталей за 600 грн (что не мало) должен потом еще ехать через весь город к Дашуру в магазин за фанерой, чтоб выпилить площадки и установить сервы в крылья. И все по тому, что люди просят разный конструктив, тогда правильно было бы положить площадки крепления серв, а кто не хочет - пусть не ставит, но не наоборот!

    И таких нюансов тут набежало уже немало, я не упоминал здесь об неудобной конструкции узла установки серв РН и РВ, а так же о конструктиве стабилизатора, который по замыслу должен был держаться на 2-х бальзовых боковинках фюзеляжа и 2-х бальзовых стрингерах 3х3мм. Это место тоже пришлось усиливать, на что было потрачено время и силы.

  16. #15
    aleks4
    Guest
    Цитата Сообщение от d2-max [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    Игорь, я внимательно изучил чертежи перед сборкой.
    Если бы отверстия располагались ниже продольной оси переднего стрингера, то вопросов бы не возникло. Но ведь я не зря дал фото передней части крыла крупным планом:

    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]


    Конструктивно сделано, что штыри должны пройти строго через передний стрингер. Его сверлить - заведомо ослабить конструкцию крыла. Если как вы утверждаете, ничего не надо сверлить, то каким тогда образом их туда поместить?

    Также мне не понятно, почему толщина отверстий под штыри в шпангоуте всего 4 мм? Выходит что я должен взять металлические штыри, потому как деревянные такого диаметра заведомо не выдержат нагрузки.
    Но ведь деревянные штыри специально ставят для того, чтобы в случае аварии сломались они, а не крыло или шпангоут.
    Если поставить металлические - в случае краша будет разворочено крыло со шпангоутом.

    Я старался объективно освещать постройку самолета, что в общем то и делал.
    И мне не совсем понятно, почему я купив набор деталей за 600 грн (что не мало) должен потом еще ехать через весь город к Дашуру в магазин за фанерой, чтоб выпилить площадки и установить сервы в крылья. И все по тому, что люди просят разный конструктив, тогда правильно было бы положить площадки крепления серв, а кто не хочет - пусть не ставит, но не наоборот!

    И таких нюансов тут набежало уже немало, я не упоминал здесь об неудобной конструкции узла установки серв РН и РВ, а так же о конструктиве стабилизатора, который по замыслу должен был держаться на 2-х бальзовых боковинках фюзеляжа и 2-х бальзовых стрингерах 3х3мм. Это место тоже пришлось усиливать, на что было потрачено время и силы.
    Штыри не проходят через лонжерон,я уже писал, лонжерон надо сточить и вклеять ответную часть к лонжерону и центральным нервюрам при этом не потеряв прочности а наоборот,насчет серв повторюсь не надо там фанерные площадки у меня на всех бензинах стоят без площадок кроме Яка 2200 и нагрузки там поболее,на счет задницы мы с вами общались там надо добавить две сосновых реечки длинной 100мм не ужели это составило такую трудность?Если бы я собирал этот проект я бы все проанализировал и усилил или ослабил если есть в этом необходимость.Так как этот заказ был можно сказать единичным и исходил от вас я думаю не корректно писать на форуме и на что то жаловатся.Повторюсь вы не собирали КиТы других производителей.Сделал вывод для себя больше индивидуальных заказов больше делать не буду уже научило идешь на встречу человеку ,а в результате получаешься еще виноватым.Насчет стоимости сюда вошла и разработка чертежей на которые я потратил 2 недели.Если вас не устраивало с самого начала надо было сказать без проблем, я бы вернул деньги ,но вас все устраивало и нравилось,а теперь из за мелочи которую вы не правильно делаете уже не устраивает.И чудес не бывает надо и наждачкой поработать и напильником,а штырей 4мм я думаю хватит с головой ,ну на крайний случай поставить 5мм ,крыло ведь крепится еще ссади жестко болтами.Ну я примерно догадуюсь от куда это все исходит,просто не знаю что и сказать....................

  17. #16
    d2-max
    Guest
    Игорь, этот материал не жалоба, а конструктивная критика в ваш адрес. Без обид!
    Разовая работа или на поток, не важно! Надо любое дело доводить до конца.

  18. #17
    aleks4
    Guest
    Цитата Сообщение от d2-max [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    Игорь, этот материал не жалоба, а конструктивная критика в ваш адрес. Без обид!
    Разовая работа или на поток, не важно! Надо любое дело доводить до конца.
    Напишу в какой раз!!!Не собирая модель лично, я не могу увидеть ту или иную причину скажем например где усилить где сместить где убавить,об этом я вам говорил когда делал четежи!!!И как довести до конца если она сделана пока в одном экземпляре.Собирая модель своими руками это все корректируется и последующие идут уже с поправками.Потом модель облетывается и все становится на свои места,если модель новая и мной не собиралась как я могу о чем то говорить,один просит мне вот так,другой еще как то, третий еще что то выдумает.Вот для этого и существует процесс,чертеж-сборка-облет.А вашем случае надо было позвонить и спросить насчет штырей,там все просто до нельзя ,а не придумывать свое .Мне ребята которые собирают вообще в первый раз задают вопросы или по телефону, или аську, или личку,порою по несколько раз на день и всем всегда помогаю.Спасибо за материал который преподнесли, будет наука насчет индивидуальных пректов.
    Последний раз редактировалось aleks4; 13.07.2011 в 12:32.

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Модель самолета Stik 0.40
    от aleks4 в разделе Самолеты
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 18.04.2011, 20:03
  2. BIG STIK Sport Airplane
    от d2-max в разделе Самолеты с ДВС
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 17.04.2011, 20:45

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения