+ Ответить в теме
Страница 1 из 3 1 2 3 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 47

Тема: Magic Formula 3D - конверсия в бензин

  1. #1
    d2-max
    Guest

    Magic Formula 3D - конверсия в бензин

    Хай!
    решился и я на переделку своего любимого фана Magic Formula 3D в бензиновую версию.
    самолетка с размахом 1,4 м и полетным весом 3,2 кг в первозданном виде выглядел так:


    Начиналось все с мотора Магнум 0.70 4-х тактника с винтом МАС 13х6, потом на нем стоял Ослик 0.91 тоже четырехтактный с винтом АПЦ 14х6. Сейчас на смену ослику приехал китайский таварисч CRRC PRO GP26R 2-х тактный бензо с винтом 18х6.

    Сейчас он уже Ветеран Броуновского движения с большим количеством боевых вылетов, перенесший несколько тяжелых крашей, но всякий раз восстановлен и готов к вылету.
    В результате всех ремонтов и с установкой бензинового мотора самолет существенно набрал в весе, по предварительным подсчетам сухой вес выйдет гдето в пределах 4 кг. Тяга двигателя после обкатки предположительно должна быть около 7 кг, если больше - тоже не плохо!.

    На этапе переделки пришлось усилить мотошпангоут, потому как штатный весьма тонковат для установки бензиныча, а так же переместить серву управления РВ в хвостовую часть из соображений центровки.
    К сожалению специфика этого самолета такова, что у него очень узкий фюзеляж и большую часть полезного места в центроплане занимает крыло - особо не разгуляешься...пока планирую зажигалку разместить в передней части центроплана, силовые аккумуляторы и аккум питания зажигалки за центропланом, приемник - под фонарем.

    На днях сделаю пару фоток процесса модернизации

  2. #2
    <> Ganimed is on a distinguished road Аватар для Ganimed
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,172
    Сказал(а) спасибо
    63
    Поблагодарили 211 раз(а) в сообщениях
    Тяга двигателя после обкатки предположительно должна быть около 7 кг
    по практическим испытаниям и полетам 1 л.с заявленная производителем мотора = 2,5 кг полетной тяги с правильным винтом
    так что будет то что доктор прописал , при такой площади крыл нагрузка на крыло все равно будет в пределах нормы + более стабильный предсказуемый полет

  3. #3
    d2-max
    Guest
    после работы решил выполнить пробный запуск, накинул батарейку, залил в бак бензин, добавил в карбюратор пару капель тоже. после нескольких прокруток движок запустился



    на средних оборотах работает мягко, на малых конечно потрухивает прилично. фотик записал видео без звука, к сожалению.

    ну и пару фоток самоля

    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]

  4. #4
    d2-max
    Guest
    Сегодня откатал полный бак на 3-х тысячах, в процессе работы мотор пару раз самопроизвольно сбавлял обороты и начинал нестабильно работать, на газ не реагировал вообще, после чего глох. После 5 минутного охлаждения запускался, как ни в чем не бывало и тарахтел дальше. В конце работы выкрутилась гайка крепления винта, винт слетел и раскололся об бетон, блин..., при этом произошел такой звонкий щелчок, я в начале подумал, что моторчик клин поймал. но покрутил вал, все нормально, крутится мягко без всяких хрустов и заеданий

    ...в итоге без винта остался...

    ---------- Сообщение добавлено 26.08.2011 в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено 23.08.2011 в 13:45 ----------

    винт благополучно заклеен клеем Столяр, после высыхания я его отбалансировал, так что стал снова как новенький.
    откатал еще один бак бензина, суммарная наработка 3 бака по 260 мл.
    неотрегулированный двигатель выдает 7900 на максимуме, так что думаю можно приступать уже и к регулировке

  5. #5
    d2-max
    Guest
    На данный момент двигатель откатал 4 бака по 260 мл на минеральном масле шеврон с винтом FX 18Х6.
    настройки игл - паспортные, L 1+1/3 об. H 1+1/2 об., соотношение топлива 25:1.
    свеча стандартная, без опознавательных знаков
    настройка зажигания стандартная c завода
    батарея NiMH 6v
    обкаточные обороты в процессе работы двигателя - 3200
    при выводе на максимал наблюдается пузырение из под задней крышки и чуть-чуть из под головки со стороны карбюратора
    максимальные обороты после 3-го бака - 7800

    после того, как движок скушал около 900 мл, попробовал выполнить регулировку, как указано в паспорте. сначала иглой L добился хорошего отзыва на газ, вроде двигатель принимает и сбрасывает без провалов, L примерно 1+1/4 об.
    Попробовал покрутить иглу Н в обе стороны, но максимум чего смог добиться - 7840, больше не раскручивается, пока вернул иглу к заводским настройкам.
    Далее попробовал убрать обороты холостого хода, но ниже чем 2800 работает с сильным стуком, похожим на детонацию и сильной вибрацией.

    Вобщем пока так, у кого какие мысли по дальнейшей настройке?

  6. #6
    <> Ganimed is on a distinguished road Аватар для Ganimed
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,172
    Сказал(а) спасибо
    63
    Поблагодарили 211 раз(а) в сообщениях
    серега , это не калилка
    тут может быть целый винигрет - масло , свеча , зазор в свече , угол зажигания ....
    надо смотреть комплексно

  7. #7
    SKY
    Guest
    d2-max;


    Попробуй выкрутить свечу, посмотреть состояние, цвет, если надо почистить, если не поможет ее заменить...
    Могут быть проблемы и в карбюраторе. Тмпературу движка не мерял? Ты там ранее писал что глохнет, а после остывания опять как ни в чем не бывало заводится.
    Пузырение не вызвано ли закипанием топлива и как следствием блокирование парами патрубков/каналов?
    Возможен также пробой/прогар прокладки, если она есть в том месте где идет пузырение...
    Удобнее всего искать неисправность, если есть у кого то такой же исправный мотор путем замены подозрительных узлов...

  8. #8
    d2-max
    Guest
    свечу смотрел, в норме, в дальнейшем хочу попробовать см-6
    мотор глох на начальной стадии обкатки, сейчас все в порядке.
    пузырение от негерметичной прокладки, ее похоже придется садить на герметик.

    думаю сниму мотор, разберу для более детального осмотра, заодно надо отремонтировать резьбу крепления датчика холла - скрутил по неосторожности. заодно и промажу герметиком.

    ---------- сообщение добавлено в 17:11 ---------- предыдущее сообщение размещено в 16:31 ----------

    Цитата Сообщение от ganimed [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    серега , это не калилка
    тут может быть целый винигрет - масло , свеча , зазор в свече , угол зажигания ....
    надо смотреть комплексно
    да, игорь. я это понимаю
    думаю совместными усилиями мы его поборем.

    п.с. очень интересный материал по ентому движку на рц дизайне

    ---------- сообщение добавлено 31.08.2011 в 22:27 ---------- предыдущее сообщение размещено 30.08.2011 в 17:11 ----------

    сегодня собрались с игорем, отрегулировали двигатель .
    настройки игл стали примерно такие: L 0,6 об., н 1+1/4 об.
    двигатель стабильно, без вибрации работает на 1800 об/мин, максимальные обороты с винтом 18х6 составили 7900.
    моторчик классный, еще прикатается...теперь можно двигаться дальше

  9. #9
    d2-max
    Guest
    После просмотра статьи на РЦ-десигне решил разобрать свой моторчик и осмотреть на предмет всяких нехороших затираний.
    Моторчик скушал примерно 1,3 л топлива.
    Снял заднюю крышку, головку цилиндра, поршень.
    Увидел следующее:
    -потертость задней крышки есть очень маленькая
    -потертость задней крышки в районе впускного окна есть чуть поболее, только в одном углу примерно около 0,1- 0,3 мм
    -на противовесе нигде нет потертостей, т.е шатун с противовесом не терся, это уже гуд.
    -клапана прилегают очень плотно
    -зеркало цилиндра и поршень соответствуют скушанному кол-ву топлива
    -заднюю крышку надо посадить на герметик, пузырит на максимальных оборотах и поддтекает топливо

  10. #10
    d2-max
    Guest
    вобщем, как я уже писал в теме "полеты на школьном", вчера с игорем облетали формулу.
    центровка получилась немного задняя, догрузил нос. игорь подкорректировал работу движка и полетели. на взлете сразу заметили флаттер обеих половинок рулей высоты, при малых оборотах все нормально. летал медленно, на удивление самолет не пришлось триммировать, летит ровно как по рельсам, разворачивается на месте, вобщем фан одним словом. тяги двигателя хватает с запасом.

    Полетный вес модели 4,2 кг. нагрузка на крыло составила 63 г/дм2

    теперь о неприятном, последствия флаттера дали о себе знать, вчера при более детальном осмотре обнаружил разрыв обшивки под стабилизаторм, отклеивание площадок крепления серв рв с обеих сторон, отклеивание раскосов, вся хвостовая часть от места расположения серв и до конца потеряла жесткость на кручение.
    по всей видимости придется расшить всю заднюю часть и проклеить конструкцию, окна зашить бальзой.

    флаттер по всей видимости произошел по 2м причинам, либо обе сервы ds821 не держат, либо на них были установлены очень длинные качалки. попробую поменять сервы на футабу и поставлю меньшие качалки,
    забыл так же упомянуть про серву газа, тонкий тросик, серва не всегда возвращается в исходное положение - их тоже придется заменить
    Последний раз редактировалось d2-max; 13.09.2011 в 11:08.

  11. #11
    <> Ganimed is on a distinguished road Аватар для Ganimed
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,172
    Сказал(а) спасибо
    63
    Поблагодарили 211 раз(а) в сообщениях
    во блин . я ж говорил что будут разрушения под пленкой не видимые глазом
    флатер не игрушка

  12. #12
    d2-max
    Guest
    сегодня снял пленку, похоже на то, что именно ослабление конструкции (в следствие крашей) явилось причиной флаттера, а не наоборот, как я думал в начале. потому что трещины похоже уже старые, к тому же конструкция самолета в первую очередь спроектирована так, чтобы получить наименьший вес.
    как бы то нибыло, еще один-два полета и хвост пошел бы своей дорогой, а самоль пошел своей...

    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]


    зашил окна 2-х мм бальзой, внутри поставил дополнительные распорки. снаружи надо бы обклеить стеклотканью на ларите, тогда уж точно никуда не денется.

    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]


    на предпоследней фотке хорошо видна трещина, которая выползла на боковину в сторону окна.

    Но с другой стороны, хорошо что флаттер проявился, а то долетался бы...

  13. #13
    <> Донкиход is on a distinguished road Аватар для Донкиход
    Регистрация
    07.03.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    732
    Сказал(а) спасибо
    246
    Поблагодарили 368 раз(а) в сообщениях
    это во всех самолётах опасное место,прочный на первый взгляд фюзеляж перевязывается стабилизатаром ,и тут самое интересное в этом самом месте появляется резкий переход прочности ,между хвостовой балкой и Усилиным местом благодаря стабилизатору ,и второй сюрприз стабилизатор работает как рычаг и вся нагрузка идёт на это место .
    Я уже пришёл к такому выводу что это место (при стройке) надо сразу усиливать ,например карбоновым прутиком прямо по рейкам ,чтоб под стабилизатор зашёл и на 10см от него к крылу

  14. #14
    d2-max
    Guest
    фюзеляж отремонтировал, жесткость восстановлена,
    сервы руля высоты заменил,
    привод и серву газа заменил.
    готов к повторному облету 777

  15. #15
    d2-max
    Guest
    сегодня утром еще раз решил проверить работу движка, так вот при работе на средних оборотах и выше вылез косяк привода сервы газа, дроссельная заслонка скачет вперед-назад как угорелая...
    короче тросик надо менять на жесткую тягу, шьерт побери...

  16. #16
    <> Ganimed is on a distinguished road Аватар для Ganimed
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,172
    Сказал(а) спасибо
    63
    Поблагодарили 211 раз(а) в сообщениях
    ну расскажи теперь как сегодня подрезал . как обгонял 555

  17. #17
    d2-max
    Guest
    дяденька! не виноватая я! он сам на нас летел!
    это все ветер! :d

  18. #18
    <> Ganimed is on a distinguished road Аватар для Ganimed
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,172
    Сказал(а) спасибо
    63
    Поблагодарили 211 раз(а) в сообщениях
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]

    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]

    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]

  19. Пользователь сказал cпасибо:
  20. #19
    d2-max
    Guest
    Игорь, спасибо! Отличные фото!

  21. #20
    <> Ganimed is on a distinguished road Аватар для Ganimed
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,172
    Сказал(а) спасибо
    63
    Поблагодарили 211 раз(а) в сообщениях
    а это не фото , это стоп кадры с видео 666

+ Ответить в теме
Страница 1 из 3 1 2 3 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения