Сухой вес 5100гр площадь 58,6 дм
Вес кита 2170 гр
Винты как бы не бегу клеить просто видел в ютубе дети клеят,из простых материалов цена будет примерно 90гр
Сухой вес 5100гр площадь 58,6 дм
Вес кита 2170 гр
Винты как бы не бегу клеить просто видел в ютубе дети клеят,из простых материалов цена будет примерно 90гр
Andrey
Вес вместе с коком и шасси? Но площадь крыла впечатляет! Точно 58,6 дм?
точно. кок 50гр
Два крыла сложил вольтом прямоугольник 7,1*8,25 дм=58,575 ширина*длина
Andrey
Спасибо за содействие. Значит на наших самоделках площадь крыла меньше на 8 дм. Тогда решение об установке wingletов правильное. Оно позволит увеличить фактическую площадь крыла на 4 дм. , т.е. площадь будет 54 дм, причем, фокус крыла должен сместиться к внешней стороне, а это должно положительно сказаться на устойчивости самолета по крену.
---------- Сообщение добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:42 ----------
Я только одного не пойму, почему мы так "вылетаем" за максимальный вес, указанный например в прайсе на КИТ?
То что заявлено производителем кита? ну.... я очень старался,продавцы...
Andrey
Сегодня произошел первый облет отремонтированной Экстры 330. Взлетал и садился раз восемь. Шасси рихтовал несколько раз. Выявлено несколько проблем,Которые нужно решать:
1. Центр тяжести находится на 1,5 см. к носу, то есть центровка сильно передняя. Из за этого модель сильно "срывная". Два раза срывалась в штопор при заходе на посадку. Перемещение двух батарей назад не привело к координальному решению проблемы. Придется двигать крыло вперед. Решение понятно.
2. Сильно нелинейная регулировочная характеристика "газа" Обороты двигателя меняются от хх до макс. в первой четверти перемещения стика. В полете вторая- четвертая четверти перемещения стика не работают, или работают изменяя обороты на 10 процентов. Решение не понятно. Что делать, может кто подскажет? Я бы на аппе поставил экспоненту, но на канале газа такой функции нет.
3. Все везде пораскручивалось. Решение понятно, локтайт.
Принимаются все замечания, особенно по 2 пункту.
1. Центровка измеряется в процентах от САХ. Модель с передней центровой по определению срывной быть не может.
2. Настраивать кривую газа.
Делай, что должен, и будь, что будет.
2.Как настроить кривую газа, если по этому каналу нет настроек? Двигатель при половинном газе развивает максимальные обороты. Может нагрузка маловата?
1.При полете на выдерживании падает скорость, а модель вместо того, чтобы терять высоту сваливается на левое крыло и одновременно клюет носом. Все это происходит на высоте 20-50 сантиметров от земли. Причем, это явно видно. Это что? Мне кажется, что это сильно передняя центровка.Может я ошибаюсь?
1.Центровку в процентах можешь сказать? Изначально нужно ориентироваться на 30%. А делее подбирать по полету. Проверь продольную центровку. Может у тебя одно крыло намного тяжелее другого.
2.Если нет возможности настроить кривую газа на аппаратуре, тогда никак. Делать качалку на газ переменного профиля, что бы плечо изменялось в зависимости от угла поворота. Либо менять аппаратуру. У тебя же модуль съёмный, возьми турнигу без модуля.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Насчет новой аппы - сейчас денег нет. Кривую газа буду подбирать углами качалок. Центровка сейчас около 25 %., поэтому подвинул крыло вперед на 18 мм. В выходные испытаю, если дождя не будет. Хорошо, что опыт в передвижении крыльев имеется по прошлому году. Разница в весе крыльев - 2 грамма
Я покупку новой аппы как вариант выхода из положения назвал. Понятно, что сейчас жопа по всем фронтам. Все стараемся как можно бюджетные выкручиваться.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Начал подготовку к сезону! Поскольку "Катана Х" потерпела неудачу, принято решение восстановить "Экстру".
Если не ошибаюсь она верой и правдой три года отработала , и нареканий к ней не былоНачал подготовку к сезону! Поскольку "Катана Х" потерпела неудачу, принято решение восстановить "Экстру".
Катана Х Мой первый бензиныч, к тому же полностью самоделка, начиная от двигателя и кончая колесами. Отлетала полных три сезона. Даже жалко ее в мусор.... Может восстановить?
Думаю что даже нужно , и если не летать на ней то в гараже повесить для красотыМожет восстановить?
Я люблю её классно летала.
Andrey
Ну вот, уговорили. Завтра начну восстанавливать....
Был в моей жизни такой человек Вильям Васильевич Бураченко, руководитель кружка моего. Так вот, как то я разбил пилотажку свою в парке Ленинского комсомола (там был кордодром) а пилотажка меня научила держатся в воздухе , и выполнять некоторые фигуры.(а ей было почти три года ) И он сказал: Дима ты этому самолету обязан тому чему он тебя научил , и думаю что он не заслуживает быть выкинут на мусорку , восстанови его и пусть висит глаз радует.
Я это запомнил на всю жизнь
Я издалека начал за восстановление
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)