PDA

Просмотр полной версии : 40СС - бюджетный вариант



smelk
03.01.2014, 17:20
44СС - БЮДЖЕТНЫЙ ВАРИАНТ

Evgeny
03.01.2014, 17:43
Я так понимаю, это анонс?

4887575
03.01.2014, 17:45
40СС - БЮДЖЕТНЫЙ ВАРИАНТ

Ссылку, пожалусто!

Evgeny
03.01.2014, 17:47
Ссылку, пожалусто!
Валера переделывает двигатель от бензоинструмента для самолета. Судя по всему есть уже, что показать.(())

smelk
03.01.2014, 18:22
Всех поздравляю с новым 2014 годом!!!
Новый год - новые желания и начинания. Принято решение построить новый самолет в бюджетном варианте. Начинаем с мотора. Наиболее подходящий для этой идеи - китайский двигатель от мото косы объем цилиндра 40 см. куб.
- Покупаем двигатель в комплекте - 320 гривен. (Любой магазин запчастей для мото техники)
- Покупаем электронное зажигание - 24 $ (Xobbyking)
- Покупаем болванку алюминий Д16-Т диаметр 40 мм. вес 0,5 кГ. - 25 гривен. (Староконный рынок)
- Покупаем листовой алюминий Д16-Т 80х80 мм. толщина 2-3 мм. - 10 гривен. (Староконный рынок)
- Покупаем болванку алюминий Д16-Т диаметр 12 мм. вес 0,05 кГ. - 5 гривен. (Староконный рынок)
Помещаем всё это на рабочий стол. Можно на кухонный, если хотите чтобы Ваша жена выступала в роли катализатора этого гиблого дела. Далее нужно посмотреть на все это и почесать затылок или принять позу Сократа в раздумье. Это поможет осознать всю неподъемность того дела, которое вы уже начали. Долго чесаться не советую, а то может образоваться лысина или ваши близкие подумают, что у вас завелись вошки. И так начинаем!!!
1. Берем в руки двигатель и снимаем с него маховик и магнетто. Выкидываем их в мусор.
2. При помощи ножовки и турбинки, удаляем с картера все приливы, необходимые для стыковки с косой.
3. Из купленного алюминия вытачиваем ХАБ для крепления пропеллера и два кольца для крепления магнита и датчика холла. Длина ХАБА 50 мм. Диаметр 35 мм. Скопирован с двигателя МЛД 35.
4. Из листового алюминия лобзиком выпиливаем заднюю стенку и сверлим в ней отверстия для крепления на картере и для установки кольца с датчиком холла.
5. Из купленного алюминия Д16-Т диаметр 12 мм. вытачиваем ножки для крепления двигателя 4 штуки с резьбой М5.
6. Вытачиваем два кольца диаметром 35 мм. для крепления магнита и датчика холла.
7. Теперь собираем все это вместе. ХАБ устанавливается вместо маховика. Все остальное - с обратной стороны картера.
8. Устанавливаем двигатель на стенд, подключаем бензобак и зажигание.
9. Подкачиваем бензин в карбюратор, несколько раз прокручиваем винт и ..... вуаля!!! Мотор Басовито поет! Чем Мы хуже китайцев?!
Фотки и видео смотрим ниже.

smelk
03.01.2014, 18:27
20212022202320242025202620272028202920302031203220 3320342036

Evgeny
03.01.2014, 18:52
Что сказать... Молодчина!!! Датчик Холла сзади оригинально. А винт большеват. Для 40 кубиков 20 - 22 дюйма. Карбюратор желательно поменять на Walbro.

smelk
03.01.2014, 19:01
Хотел вставить видео - не получается, объясните как?

---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:58 ----------

На этом винте обкатал Сейчас нужен или 20х10 или 22х8 У меня нет.

AlexP
03.01.2014, 19:07
"– Это от души… Это достойно восхищения. Ложки у меня пациенты глотали много раз, не скрою, но вот так, чтобы за обедом… на десерт… и острый предмет… замечательно! За это вам искренняя сердечная благодарность." - " Формула любви" Г. Горин. Мододец, Валера, супер!

4887575
03.01.2014, 19:09
Валера переделывает двигатель от бензоинструмента для самолета. Судя по всему есть уже, что показать.(())

Понял, Молодец, Валера!!! Не перевелись на нашей Русси, ещё Кулибины!!! (Больших три восклицательных знака).

Boris
03.01.2014, 21:07
Есть-ли упорный подшипник в двигателе?

smelk
03.01.2014, 21:16
Подшипники вставлены изнутри картера, поэтому коленвал зажат жестко в них.

Yurik
04.01.2014, 07:39
Хотел вставить видео - не получается, объясните как?
Валера! По мотору - Ты молодец, так держать! Ряды бензинщиков растут. По видео, сначала выкладываешь видео в ютубе на своей страничке, копируешь ссылку своего видео и здесь в текстовом поле нажав на значок сверху в виде киноплёнки вставляешь свою ссылку.

smelk
04.01.2014, 08:33
А как вставить без ютуба, напрямую? Или это невозможно?

---------- Сообщение добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:17 ----------


Only the registered members can see the link

Yurik
05.01.2014, 09:42
Валера! Ну, ты молодец!!!! Зачётный двигун получился! А работает - просто отлично шелестит. Будешь теперь всех в воздухе косить при несанкционированных влётах.

Я же тебе написал. Печатаешь текст, затем нажимаешь на панели быстрого ответа на значок в виде видеоплёнки. Открывается окно в котором и надо вставить ссылку на твоё видео в Ютубе, адрес которого написан при открытой странице Ютуба в адресной строке браузера.
Вот так выглядит твой адрес для вставки видео - Only the registered members can see the link


Only the registered members can see the link

Донкиход
05.01.2014, 11:40
Слышал про переделку но никогда не видел ,СУПЕР!!
Может ли он конкурировать с аналогами по тех характеристикам,ВЕС ,ОБОРОТЫ,то есть верхнеплан понятно ,а пилотаж? Если да?! То это просто революция, я в захвате ,пожалуйста дайте ещё информации по этому вопросу.

Boris
05.01.2014, 16:42
" Ну, ты молодец!!!! Зачётный двигун получился! А работает - просто отлично шелестит. Будешь теперь всех в воздухе косить при несанкционированных влётах."
А между полетами можно траву прокашивать.

Донкиход
05.01.2014, 17:26
На счёт размера винта ,говорю надо сравнивать с аналогами 40куб это ещё не всё у двигателя была первоначально совсем другая зада,сарказм про траву неуместен ,я про длину хода поршня по сравнению с аналогом, тогда и про винт можно подумать +/- просто приравнивать к 40вке как то что лаптем мерить,.
Вообще ,вдруг это станет реальной альтернативой?

smelk
05.01.2014, 18:42
Выпишу винты с хоббей , измерию момент т.е. тягу и отпишусь.

Yurik
05.01.2014, 18:46
Валера! По винтам позвони или напиши Жене. Есть интересная тема, лучше, чем Хоббя. Я сам буду позже брать 22Х8.

Evgeny
05.01.2014, 19:45
Слышал про переделку но никогда не видел ,СУПЕР!!
Может ли он конкурировать с аналогами по тех характеристикам,ВЕС ,ОБОРОТЫ,то есть верхнеплан понятно ,а пилотаж? Если да?! То это просто революция, я в захвате ,пожалуйста дайте ещё информации по этому вопросу.
Разве что по цене.

smelk
05.01.2014, 20:17
Во первых, зачем для МЛД 35 винт 22х8 ? Или они рекомендуют? У тебя тяга больше 10 кг!!
Женя, а у тебя 20х8 есть?

Yurik
05.01.2014, 21:02
Валера! Мне нужен будет 22Х8 для мотора 55 - 60сс. на Su-29 -2,3 м. А для MLD-35 максимально 20Х8(10). Если тебе нужны будут винты на 20, то я тебе отдам по себестоимости: turnigy бук 20Х10 с отверстия под MLD-35, и новый master aircrew 20Х8. Я свой самолёт буду продавать.

Evgeny
05.01.2014, 21:07
Юра, 22х8 не маловат будет?

smelk
06.01.2014, 09:23
Юра, 20х10 возьму на пробу, уж очень посмотреть хочется. Еще у меня есть новый винт 24х12 дерево.

Донкиход
06.01.2014, 09:36
долго не рылся в нете но на первый взгляд мотокосы примерно в половину слабее:(

smelk
06.01.2014, 09:54
Мотокосы тоже разные бывают, много факторов влияют на мощность. Отпишусь после испытаний.
Цифры и только цифры могут рассудить нас.

Evgeny
06.01.2014, 10:10
У меня есть только 20х10. Я по ошибке заказал. На нем и летаю. Мне предложил винты один моделист из Киеве. Делает сам на станке с ЧПУ. Материал бук. Цена интересная. Я взял 24х8 для пробы. Качество мне понравилось. Динамические испытания не проводил. Если интересно, дам координаты.

smelk
06.01.2014, 10:48
Женя, скинь его телефон в личку, пожалуйста

smelk
11.01.2014, 19:00
Всем доброго вечера!
Отчитываюсь о проделанной работе:
1. Двигатель обкатан на 2х литрах бензина.
2. Сегодня произвел испытания на 4х видах пропеллеров.
3. Бензин - АИ95, заправка БРСМ, масло - синтетика 2Т 20:1
4. Мощность представлена в кВт.
5. Данные представляю на суд общественности. Смотрите фото:

smelk
11.01.2014, 19:02
:):):):);)

Донкиход
11.01.2014, 19:24
По отзывам Юры 28й-7,5кг.....35й -10кг этот будет между ними ,что как по мне не плохо, последний аргумент это вес,пусть доже против 35того.

Evgeny
11.01.2014, 20:23
Хорошие показатели. А вес какой движка с зажиганием? ЕМЕ 60 весит 1900гр. Тяга по паспорту 16кг.

smelk
11.01.2014, 20:39
Вес буду мерить после всех испытаний, еще один винт нужно купить и испытать: киев 22х8
Взвешивать нужно у себя дома, в паспорте китайцы пишут чуть ли не в 1,5 раза меньше
Я думаю, нужно сложить все, что касается двигателя, вплоть до батареи зажигания, вместе, и взвесить. Это будут "правильные пчелы", а то китайцы взвешивают голый двигатель, даже без свечи и пишут в паспорте его вес. Ха-Ха-Ха

---------- Сообщение добавлено в 00:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:27 ----------

Женя, кстати, у Бориса винты очень даже не плохие - смотри по показателям тяги в таблице.
А еще, нужно глушитель заменить. Его родной сильно выхлоп давит, я думаю можно еще 1 кГ тяги добавить. С делаю глушитель - напишу сколько выиграл

Evgeny
11.01.2014, 20:51
У какого Бориса? Я покупал винт у Петра. Его винт у делан качественно. Остальные показатели меня думаю то же удовлетворят. Мне сверестественного ничего не надо. Мотор взвешивал сам. Без батареи. Паспортным данным соответствует. Вообще мне понравилась его документация. Подробно расписано. Не так как на МЛД
Там был листок газетной бумаги.

smelk
11.01.2014, 21:00
Извини, я имя перепутал - точно, Петр.

Донкиход
12.01.2014, 06:54
Это будут "правильные пчелы", а то китайцы взвешивают голый двигатель, даже без свечи и пишут в паспорте его вес. Ха-Ха-Ха
С нетерпением!)/(

smelk
12.01.2014, 14:36
Терпение, Сударь, терпение.....

smelk
24.01.2014, 17:39
Сегодня получил заказанный ранее глушитель с двигателя rcg 50 - 16 баксов. Не удержался и после работы поехал в гараж. Глушитель подошел к двигателю как там и был!!!! Мороз 8 градусов, думал не заведу, но двигатель завелся с пятого тычка. Прогрел несколько минут и дал полный газ...... Результаты смотрите в таблице
2066
Жду винт 22х8. Может еще килограмчик добавится.
Конечно, сильно увеличился шум выхлопа. Если с родным глушаком слышен сам двигатель, то сейчас - только выхлоп. Заодно увеличилось потребление топлива - если раньше 1 литра хватало на 45 минут, то сейчас только на 30 минут. Улучшилась продувка двигателя. Я доволен результатами тестов. Двигатель работает ровно. Теперь можно приступать к строительству самолета.

Донкиход
24.01.2014, 19:28
"Это же прекрасно,товарищи!" Ещё один аргумент,СКОЛЬКО ВЕСИТ МОТОРКА??????????

smelk
24.01.2014, 19:55
Ну, испытаю еще один винт, сниму и взвешу. Потерпите недельку. Винт обещали на неделе прислать

Evgeny
25.01.2014, 05:16
Валера, как ты мощность рассчитываешь?

smelk
25.01.2014, 07:37
Расчет мощности (personal.osi.hu/fuzesisz/strc_eng/)

smelk
08.02.2014, 14:21
Сегодня получил из Киева новый винт 22х8. Провел Последние испытания. Смотрите таблицу:
2084
Ввиду того, что тяга очень сильно зависит от температуры окружающего воздуха, пришлось ввести еще одну графу - температура. На сем испытания в статике закончены и двигатель готов к летным испытаниям.
Взвесил двигатель в комплекте с глушителем и стойками крепления и болтами М5.
Вес - 1920 Грамм. Макс. тяга - 11,3 кГ. Фотографии готового двигателя прилагаю:
208520862087

Стоимость проекта:
1. Двигатель в сборе - 320 грн
2. Зажигание 24 зеленых
3. Глушитель 14 зеленых
4. Д16-Т диаметр 40 мм. вес 0,5 кГ. - 25 грн
5. Д16-Т 80х80 мм. толщина 2-3 мм. - 10 грн
6. Д16-Т диаметр 12 мм. вес 0,05 кГ. - 5 грн
Итого: 360 грн + 38 зеленых (= 82 зеленых)
Это приблизительно в три раза дешевле, чем СДС с пересылкой.

Конечно, можно взять в руки турбинку и ножовку и снять с двигателя еще 150-200 гр алюминия. но очень уж не хочется разбирать обкатанный двигатель. Я не претендую на супер пупер спортивный двигатель, этого достаточно для классического пилотажа модели весом 6- 7 кГ. На чем и завершаю первый этап проекта " Бюджетный двигатель 40 СС".

Yurik
08.02.2014, 14:48
Валера! Ты просто, молодец!!! Сказал и сделал. Давай самолёт уже показывай.

smelk
08.02.2014, 15:05
Юра, привет! Самолет пока только в проекте, на неделе начну. Открою новый пост: "Бюджетный самолет 40СС"

Yurik
08.02.2014, 15:21
Конечно, уже пора! Мой самоль уже выехал из Праги. Как получу, начну писать о построении.

Evgeny
08.02.2014, 16:00
Великолепно! Валера молодец!

Soyka
21.02.2014, 10:41
Спасибо друзья, за положительные отзывы в мою сторону!
Валерию большой респект, за подробное описание по переделке ДВС.
Могу добавить, что для большего облегчения. необходимо обрезать заднюю часть оси коленвала,
и вместо заднего сальника поставить заглушку.
Магнит и датчик Холла переставить на Хаб, в этом отпадёт необходимость
в дополнительном кольце под магнит, и его изготовлении.
С этим, уменьшим вес, и хоть не большая, но всё-же добавится мощность, из-за отсутствия заднего сальника.
Можете посмотреть, как это делал я. Это моя переделка двигателей от китайской бензопилы, на 38, и 52 см3., а также Фуджи-35.

Донкиход
21.02.2014, 16:45
А на чём летаете,на переделанном или на модельном двигателе?

Soyka
21.02.2014, 17:22
Все эти движки пользовал на Катана-Х.
Сначала 38см3., потом Фуджи 35 и последний
52см. Этот, был самый раз, для модели 2метра.
Катана-Х встретилась с землёй, обрезало шлицы на втулке руля высоты.
Пришлось построить Катану 2.2метра по собственному проекту, на которую
установил ЕМЕ-60.

smelk
21.02.2014, 17:30
Всем доброго дня! Мне бы еще найти для переделки двигатель 20-30 СС. Говорят, что есть такие двигатели на триммерах и карбюратор у них стоит сзади с лепестковым клапаном.

Кстати, какой угол выкоса оси двигателя получился на Катане Х?

Soyka
21.02.2014, 17:39
20-30СС для чего? Сейчас мода пошла на более мощное, типа 60см3.
Да, такие движки стоят на мотокосах, к примеру Штиль.
Угол выкоса в Катане-Х был где-то 2градуса. Точно не помню, этот чертёж я нашёл в инете.
Хотя, помоему он у меня есть на компе, посмотрю.

Soyka
21.02.2014, 17:50
Да, есть чертёж. Замерял, 2градуса.

smelk
21.02.2014, 19:47
А при взлете самолет ровно идет?
25сс будет нужен для самолета 1600мм размах крыла. На нем сейчас стоит электрика 2 кВт а батареи уже третий сезон, дохлые. Покупать очень дорого, поэтому планирую переход.

Soyka
22.02.2014, 08:17
Only the registered members can see the link

Это моё видео, полёта Катана-Х, с движком от бензопилы GS-38 (клон камацу-зенох).
Видно, что он слабоват для такой модели, но учится летать вполне можно.
Потом я поменял на GS-52.2118

smelk
24.02.2014, 18:41
Конечно, японцы выглядят гораздо презентабельнее, да и весят грамм на 300 меньше. К сожалению, что имеем, то и конструируем

Soyka
27.02.2014, 17:52
Конечно, японцы выглядят гораздо презентабельнее, да и весят грамм на 300 меньше. К сожалению, что имеем, то и конструируем

Валерий, это ты о чём, про какие японцы?

smelk
28.02.2014, 11:29
Про твои моторы. Это, как я понимаю китайские клоны японских моторов.

Soyka
28.02.2014, 18:08
Точно так.
Но по весу, они будут одинаковы с любим подобным двигателем, будь он модельный, или от бензопилы.
Потому, что у этих движков коленвал имеет две щеки, и две оси, что гораздо тяжелее, нежели
двигатели авиамодельные, с одной щекой. И по мощности, модельные больше, из-за (клапанного) газораспределения.
Да, и ход поршня у них больше, чем у бензопильных. Хотя у бензопильных, если это Штыль, Хюскварна или другой Бренд,
поршневая группа, гораздо лучшее, напыление в цилиндре более качественнее, чем у китайских.

smelk
28.02.2014, 20:19
Я с тобой соглашусь частично. В продаже имеется много модельных моторов с двухщековым коленвалом и поршневым газораспределением. конечно их мощность на 20% ниже чем у клапанного распределения, да и продувка цилиндра у клапанных лучше из за наличия трех продувочных каналов. Но я разрабатывал проект " Бюджетный двигатель" и согласись, моя цена в трое меньше чем в Китае, не говоря уже о Европе и штатах.

Soyka
01.03.2014, 05:57
Валера, так и я о том же всем говорю: - если есть деньги, то лучше купить брендовый, типа W-3, DA, Fuji и тоуму подобное. А если потянуть на такой нет возможности, то можно купить китайский, но здесь есть лотерея в выборе фирмы. И самый простой метод, это переделать с бензоинструмета, что и я сделал, и многие моделисты. Здесь мы получаем тоже, своего рода удовольствие. Конечно, не все движки удобны для переделки. Но в любом случае, они будут достойно выполнять свою работу.

smelk
01.03.2014, 21:21
Спасибо за теплые слова. Можно назвать мой проект- "Проект для пенсионеров". Посмотрим сколько "потянет" сам самолет!?

Soyka
02.03.2014, 07:21
Да сколько "потянет", много-мало, но всё это своё!
Это всё любимое и приятное занятие, которому подвластен человек любого возраста.
Моя мастерская на гаражах, где много мимо проходит разного народу, и чего только не услышишь.
Один интересуется, что да как? А есть и скептики, типа:- тебе что нефиг делать, или детство решил вспомнить?
Но самые понимающие люди, на лётном поле, здесь все свои, они то уж точно тебя понимают.
И я рад, что нас много!

Yurik
02.03.2014, 16:27
Поддерживаю Петра в его правильных и добрых высказываниях.

smelk
02.03.2014, 16:38
Я затеял этот проект по двум причинам:
1. Хотелось иметь бензиновый самолет, но нет на это ресурсов
2. Хотелось показать людям что можно и самому сделать и летать

Evgeny
02.03.2014, 17:09
Все правильно сказал, Валера. Настоящий моделист.

smelk
03.03.2014, 20:52
Спасибо всем!

smelk
12.05.2014, 21:26
Сегодня произвел предварительную регулировку двигателя.
На карбюраторе имеется три регулировочных винта:
1. Винт качества смеси на максимальных оборотах. Влияет на устойчивость работы двигателя при максимальной тяге и режиме, близком или равном макс. оборотам двигателя. Регулируется при полностью открытом дросселе. Необходимо добиться ровной устойчивой работы двигателя на максимальных оборотах.
2. После проведения регулировки винтом №1, устанавливаем дроссель в середину диапазона и винтом №2 (это игла основного режима) добиваемся ровной устойчивой работы двигателя в среднем положении дросселя. Проверяем как двигатель отрабатывает режим "перегазовки", т. е. при резком открытии дросселя от 45 до 90 град, двигатель должен быстро набирать обороты и не кашлять и не чихать. Это основной режим 3Д пилотирования.
3. В заключении винтом №3 устанавливаем обороты холостого хода такими, чтобы двигатель не трясло, а он работал относительно ровно. Обороты холостого хода зависят очень сильно от размера и веса пропеллера. Чем больше диаметр и вес пропеллера, тем ниже устойчивая скорость холостого хода.
Графики регулировок привожу ниже. Они не совсем точно отражают суть процессов регулировки, но не судите строго.
Only the registered members can see the link (Only the registered members can see the link)Only the registered members can see the link (Only the registered members can see the link)Only the registered members can see the link (Only the registered members can see the link)

smelk
20.06.2014, 22:19
Осталась еще одна проблемка , ну совсем маленькая. Карбюратор мото-косы не предназначен для работы на переходных режимах и в условиях не полного газа. Это выражается в том, что если хорошо настроен холостой ход и режим максимальной мощности, то в режиме 50% открытия заслонки смесь сильно богатая и двигатель "кашляет". Если настроить правильно среднюю и максимальную мощности, тогда не устойчивым становится холостой ход и двигатель глохнет на ХХ.
Проблема ясна но путь ее инженерного решения пока не выявлен. Может кто подскажет?

Yurik
21.06.2014, 09:21
Валера! А у тебя схема карба есть? У меня есть подробное описание работы наших карбов Вальборо. Может тебе скинуть иструкцию, найдёшь что-то полезное?

smelk
21.06.2014, 09:27
Да есть, но это простейший карб без отверстий переходных режимов и имеет главную дозирующую систему в виде иглы. Точно как в старых мотоциклах.

Yurik
21.06.2014, 09:32
Может тебе дырочку добавочную просверлить очень тонким сверлом?

smelk
21.06.2014, 11:07
Я бы просверлил, но не знаю где и какой диаметр. Это может все испортить. Карбюратор, даже простейший, являет собой достаточно сложную, настроенную и проверенную систему, поэтому просто просверлить дырочку не получится вероятность все испортить очень большая. А вот приподнять иглу только на ХХ возможно, этот вариант буду прорабатывать.

smelk
27.08.2014, 18:52
Нашел замену карбюратору. Карбюратор для мотопилы стоит 160 гривней, зато имеет систему отверстий переходных режимов. Это позволит мне летать в хариере и висеть вертикально. Наверно буду покупать. :) Кто, что скажет?

Evgeny
27.08.2014, 19:03
Не, ну если в хариере висеть... Брать по любому! ;)

Yurik
27.08.2014, 20:26
Валера! А у тебя тогда что сейчас стоит? От мотокосы?

smelk
27.08.2014, 21:12
Да, от мотокосы

AlexandrCNH
28.08.2014, 10:07
Конечно брать! В хариере может висеть только мотопила, мотокоса она больше на бреющих раскрывается :)

smelk
28.08.2014, 10:47
Саша, мото-пила может еще и пилить....

Yurik
28.08.2014, 12:04
Зато мотокоса хорошо будет косить поле от травы, а деревьев у нас на ВПП нет, пилить нечего. ;)

smelk
28.08.2014, 12:23
Что это вы все на мою мотокосилочку напали?

Evgeny
28.08.2014, 12:40
Валера, да мы же любя. Ну и трошечки завидуем. Ни у кого такой нет! )))

smelk
16.09.2014, 18:51
Внимание всем!
У меня с двигателем на последних полетах возникла такая ситуация. Взлетаю, начинаю выполнять фигуры, через 30-40 секунд, двигатель резко глохнет. Сажусь, завожу снова - работает. На земле - завожу, работает на хх, работает на средних, работает на максимальных. Через 30 секунд - глохнет. Заводится тут же, легко, с первого тычка, без подсоса, и, если дать мах обороты снова глохнет через 30 секунд. И так далее... Кто что знает, советы принимаются с большой благодарностью:).

AlexandrCNH
16.09.2014, 18:56
Топливо поступает без помех? Фильтр забился, трубка перегнулась или еще чего???

Еще на "больших" двигателях у меня были приколы с подсосом воздуха в топливной системе, что давало перебои в работе двигателя, а в мелких размерах может хз как себы вести.

smelk
16.09.2014, 21:19
С топливом все в порядке. У меня карб с обраткой , в ней нет пузырьков. Кроме того при недостатке топлива, двигатель "просаживается" по скорости и его можно "подхватить" на меньшем газу, а тут глохнет сразу и бесповоротно.

Soyka
17.09.2014, 05:55
Проверь вентиляцыю бака.
Такое было, движок работает, пока есть атмосферное давление, потом насос перестает подавать топливо.

smelk
17.09.2014, 14:31
Вентиляция работает, при заправке топливо из нее вытекает струей

---------- Сообщение добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:04 ----------

Вчера снял для проверки зажигалку. Гонял на столе пол часа на различных режимах. На частоте 8500 оборотов/мин. проработала минут 20 без каких то провалов и пропусков. Свеча аж нагрелась от искры. Теперь осталось проверить датчик холла и свечу на самом двигателе. Сегодня проверю в гараже

Soyka
17.09.2014, 14:57
Ну, тогда нужно попробовать другой карбюратор, если такой имеется.

smelk
17.09.2014, 16:55
Сегодня заменил датчик холла и проверил работу двигателя. Гонял его минут пять на разных режимах - все нормально. Оставил на макс. мощности, через 5 минут двигатель 1 раз чихнул и работал далее. При попытке перевести его на холостой , он заглох!!
Карбюратор тут не причем вовсе. Он свои функции выполняет хорошо - "карбюрирует"

Yurik
18.09.2014, 06:32
Валера! Вот как раз и может быть дело в карбюраторе. Всё же у тебя карб возможно не предназначен для резких переходов (косишь же траву спокойно, без частых и резких перегазовок, на средних оборотах). Тебе надо попробовать карб от бензопилы, о котором ты говорил. Почитай на моделке тему MLD-35cc. Возможно, ответ там найдёшь, особенно последние посты про карбюратор пошли.

smelk
18.09.2014, 17:25
Заменил свечу. Завел двигатель. Сжег полный бак бензина на разных режимах. Двигатель работает без проблем. Боюсь кричать "Ура".
Вспомнил лихие 90-тые когда на заправках попадался бензин, от которого на свечах образовывался красно-оранжевый налет. Двигатель при этом хорошо работал на холостом ходу но не разгонялся и не "тянул" как следует. Очевидно наш украинский производитель опять что то придумал для изымания денег из наших карманов. Как мне все это надоело.... :(
Китайский карбюратор работает хорошо.
Китайский двигатель работает хорошо.
Китайский зажигатель работает хорошо.
Китайский киллсвич работает хорошо (после доработки).
Украинский пропеллер - просто сказка ( Спасибо Петру).
Бензин нужно покупать тоже в Китае (к сожалению).
На этом расследование инциндента закончено, с чем Вас всех и поздравляю!:)

Evgeny
18.09.2014, 18:16
уфффф! (вытирая пот со лба). почти детективная история закончилась. и фпвшники оказались не виноваты. поздравляю.
P.s. а бензин скорее всего не при чем. виновата свеча. китайская. не живут они долго. тем более в процессе обкатки. но это уже совсем другая история...

smelk
18.09.2014, 18:41
Насчет свечи не уверен.
Произведу чистку пескоструем и попробую.
ФПВешники действительно не виноваты, поэтому приношу им свои извинения.
Думаю, что свеча то же не виновата. Она отработала почти сезон. Сожгла 15 литров бензина. У меня на машине свечи откатывают по 100 тыс км. и хоть бы что. Но нужно это проверить. На это нужно время.

Evgeny
18.09.2014, 18:47
Зато я в этом случае уверен на 100%. На автомобиле свечи ходят в среднем 30 тысяч. Дальше двигатель начинает работать не стабильно, возрастает расход, падает приемистость.

smelk
18.09.2014, 18:54
Но это же 30 тыс!!! Я на своей семерке с магазина проехал уже 60 тыс, а свечи даже не выкручивал!!!

Донкиход
18.09.2014, 19:25
я по жигулям помню свечи за 30гр неделю и в мусор а ngk boch ходят годами в том же моторе.
есть стенд где под давлением проверяют искру ,она разная и даже по цвету у хороших свечей ослепительно-голубая ,а те за 30гр (старые цены) новые из упаковки 3 из 4 сразу не рабочие искра не правильная ,
в руках то они все циркают типа!

smelk
18.09.2014, 20:01
Завтра посмотрю, какие у меня на жигулях свечи стоят, которые 60 тыс прошли и отпишусь.

Evgeny
19.09.2014, 05:22
Упрямый ты Валера. Прямо как я))))). Скорее всего у тебя стоят свечи Российского производства А17 ДВ.

smelk
19.09.2014, 11:48
Смею тебя успокоить, мы не упрямые, мы пытливые. Хотим докопаться до сути дела. Например, мне , за 40 лет эксплуатации автомобиля ни разу не попалась свеча, которая проработала только неделю. Все мои свечи работали по 60-100 тыс.км. И я никогда не пользовал ничего кроме России (Саратов)и Украины (Белая Церковь). Может я просто везучий?. Вот как раз те свечи, которые ты описал в предыдущем посте.

Evgeny
19.09.2014, 11:50
Ты 40 лет не эксплуатировал двухтактные двигатели. Короче не заморачивайся. Прими как должное. Выкинь неисправную свечу. Купи новую. На Успехе есть.

smelk
19.09.2014, 12:30
Я же уже поставил новую. Какую то Чешскую купил, говорят только она наш бензин выдерживает.

Evgeny
19.09.2014, 15:29
говорят только она наш бензин выдерживает.
Взрослый человек, а в сказки веришь. Нормальный у нас бензин. Особенно умиляет, когда уменьшение интервалов между заменой масла объясняют качеством бензина. Но это так, к слову. К теме не относится.

smelk
16.11.2014, 23:21
Прошел первый сезон эксплуатации бензинового двигателя. Много "шишек" было набито. То засорялся карбюратор, то отказывала свеча, то выходили из строя китайские пластмассовые части двигателя, то раскручивались винты от вибрации. Но все это я считаю положительным опытом, тем более рядом находились друзья, готовые всегда помочь в трудной ситуации. Спасибо Петру, Евгению, Юрию, Игорю за постоянную своевременную помощь в освоении бензиныча! Поскольку на дворе зима, решил не тратить времени даром, и занялся модернизацией своего бензиныча - купил новый карбюратор в котором все сделано по "фэншую"- имеются две заслонки, три жиклера, и две отдельные регулировки качества смеси. Чтобы поставить его на двигатель необходимо провести некоторые доработки. Все это удовольствие обошлось в 160 гривен. Кроме того на новом карбе будет заменен привод заслонки - с тросового на тягу. Это должно улучшить "отзывчивость" двигателя на работу "газом". Вот фотки.
Старый карб------ Новый карб
29562957Only the registered members can see the link

Yurik
17.11.2014, 10:17
Новый карб - красавчик! Смотрится отлично. Осталось настроить как надо. Валера! Ставь на газ боуден и будет сказка.

smelk
17.11.2014, 10:29
Конечно буду ставить боуден. Он пластиковый и будет смягчать вибрации от двигателя.

Evgeny
17.11.2014, 10:47
Валера, удачи в твоих изысканиях. Ты нас всегда к чему то хорошему подвигаешь.

Soyka
17.11.2014, 12:50
Похож на Walbro.
Привод диафрагмы насоса, посредством отдельного шланга, или через инсулятор?

smelk
17.11.2014, 13:11
Спасибо за пожелания. Привод бензонасоса через инсулятор. Пришлось его немного доработать - отверстие на бензонасосе не совпадает с отверстием в инсуляторе. Это в принципе Walbro но китайский.

Soyka
17.11.2014, 13:32
да, я тоже дорабатывал.
даже в одном движке было 30градусов, пришлось фрезеровать канавку по радиусу в инсуляторе.
карбюратор тоже был китайский на gs-38, работал хорошо!

smelk
20.11.2014, 16:58
Кроме не совпадения отверстий в инсуляторе и карбе еще нужно развернуть вектор приложения усилия управления на заслонку на 80 градусов. Сегодня этим и занимался. Результат на фотках. Усилие на тяге при открывании заслонки составило 100 гр. и это без удаления возвратной пружины.
29612962

Evgeny
20.11.2014, 17:06
Не проще было боуден применить? В качестве оболочки можно использовать пружину от сальника.

smelk
20.11.2014, 17:22
Боуден на концах тоже крепить как то нужно, а здесь прямая связь с машинкой через отрезок боудена для сглаживания вибраций. В общем, кардинально иная конструкция.

Soyka
20.11.2014, 18:22
Карбюратор нет возможности установить так, что бы ось дросселя с рычагом была в верху?
Я на своих переделках, крепил инсулятор к цилиндру, а карбюратор к инсулятору другими винтами.
Инсулятор изготовил с текстолита, с всеми изменениями для этой цели.

2963

smelk
20.11.2014, 19:30
Можно и так, но работы гораздо больше, тем более с фрезеровкой проблемы. вся моя "лабуда" весит 30 грамм, и изготовляется за один вечер в домашних условиях, поэтому и принято такое решение. если это изготавливать в серии, тогда да, а если единичный вариант, для себя, тогда мой. С китайцами все равно соревноваться бесполезно , тогда нужно покупать готовый мотор за 200-250s и все дела. есть еще вариант - купить готовый инсулятор с подходящего модельного двигла, но я этот вариант не рассматривал, поскольку общая цена самодельного двигателя начинает приближаться к китайской.
Вот есть готовое: Only the registered members can see the link

Soyka
21.11.2014, 07:56
У моего друга стояла такая штука, так лопнула и отвалилась вместе с карбюратором.
А фрезеровать ничего не нужно, я вырезал с куска текстолита (болгаркой), просверлил сверлом отверстия,
нарезал резьбу для шпилек крепления карбюратора - вот и вся технология.
Радиальный канал насоса, вырезал бор-машиной, зато нет необходимости в дополнительных рычагах и тягах,
и смотрится более технологично, и эстетично, что в авиации не мало-важно!

Evgeny
21.11.2014, 09:39
и смотрится более технологично, и эстетично, что в авиации не мало-важно!
На мой взгляд одно из основополагающих правил авиации.

smelk
21.11.2014, 16:12
Раскритиковали меня в пух, но все равно переделывать не буду, все уже готово.
Сегодня случайно выяснил причину отказа свечи. Включил зажигание для проверки - все работает, когда свеча электродами вверх расположена, а когда переворачиваешь ее электродами вниз - искра пропадает. Присмотрелся по внимательнее, а центральный электрод двигается и под силой тяжести и замыкает искровой промежуток!!!! Вот это неисправность!

Soyka
21.11.2014, 19:37
Бывает и такое!
А относительно критики, так мы же не представители ОТК,
а просто, по дружески - пинаем!

Донкиход
22.11.2014, 09:05
Простите,а немного не в теме, а самолёт 40сс восстановится ??

smelk
22.11.2014, 14:05
Восстанавливается, крылья уже почти готовы. Будем жить!!! 777

Донкиход
22.11.2014, 14:55
Я его полюбил ,как родной))) Ура!

smelk
26.11.2014, 20:46
Сегодня опробовал новый карб на стенде. Продолбался пол часа, пока первый раз завел. потом после регулировки и настройки стал заводиться с одного тычка. Этот карб гораздо активнее отзывается на управление газом, я думаю, что с ним можно будет попробовать выполнять элементы 3д. Мне показалось, что уменьшилась вибрация на холостом ходу, да и на макс. мощности тоже. Может движок просто обкатался?! Но сильно уменьшилась, почти в 2 раза!!

Донкиход
27.11.2014, 17:55
Качество смеси наверно,это дело очень тонкое не так ли, на машине ,карбюратор от инжектора сильно отличается? По моему сильно , ну так не поршнями же а результатом своей работы ,очень может тот карб хуже делал свою работу ,на любых настройках. Авто карбюраторщиков раньше много было , а хороших несколько, весь город знает. Вот и ездят на отечественных авто( на старые иномарки тоже жигульный карбюратор) с удовлетворительным карбюратором.

smelk
06.01.2015, 20:01
По настоятельной рекомендации Петра и Жени, переделал крепление карбюратора - выточил переходник и повернул карб на 35 градусов. Теперь им будет управлять прямая тяга. цитата: "В авиации все должно быть красиво"
2980
Кроме всего прочего решил проверить тягу на двух глушителях:
1. Стандартном от Хоббикинга
2. Самодельном - выполненным мною в виде прямоточной трубы, как на истребителях 2 мировой.
29812982
К моему великому удивлению, усилие тяги не возросло, а шум увеличился раза в два по моему субъективному восприятию:(. Не понимаю почему?!

Soyka
07.01.2015, 14:23
Вот, это другое дело!
А тяга и не увеличится, потому, как в глушителе газы сразу попадают в расширительную камеру,
"Бочку" глушителя, а в твоём случае они (газы) не имеют такой возможности, и к тому, же
звук не уменьшается - труба не есть резонатор.
Это сравнимо с акустической гитарой, если струны натянуть на доске - звука не будет, а если
добавить резонатор, то появится звук.
Глушитель выполняет обратное действие, и "Бочка" должна быть в разы, больше объёма двигателя, тем лучше.

---------- Сообщение добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:21 ----------

Хочу спросить, как долго работал двигатель, припой не расплавился?

smelk
07.01.2015, 16:04
Припой конечно не расплавился, у глушителя температура +200 град, а у припоя температура плавления +450 .

Soyka
07.01.2015, 16:59
Это радует.

smelk
17.01.2015, 10:39
Кстати, на всех сайтах продаются глушители в виде резонансных труб. Так вот, соединение между выхлопным отверстием на цилиндре и самой трубой выполнено в виде гофра из нержавейки. Такой гофр сейчас продается в любом сантехническом магазине и стоит копейки. Интересно, чем хуже или лучше изогнутой трубы будет такое соединение. Сразу оговорюсь, что по весу они почти одинаковы. Меня прямо "подмывает" испортить для этих целей мой старый глушитель, аж руки чешутся. Кто использовал такие соединения, прошу отписаться в этой теме!!!
2990

Soyka
17.01.2015, 13:49
Эта "байда" денег стоит, и не факт, что она не лопнет от вибрации!
А сантехнический гофр есть тоже самое, но может быть и хуже, но его ещё нужно "присобачить" к цилиндру.
Хотя, если руки чешутся, попробуй!

smelk
09.02.2015, 18:38
Сегодня "забрел" на форум судомоделистов. И вот что меня поразило:
Цитата: "Моторы под маркой QJ известны довольно давно, это бюджетные клоны Zenoah. Они геометрически подобны со своим прототипом, но за счет более дешевых материалов популярны в качестве комплектования китайских RTR лодок.
На торговой площадке Taobao появилось несколько новинок под этим "брендом"
Один из моторов скорее всего ребрендинг мотора от Arrowshark
Диаметр поршня-34MM
Ход:28MM
Объем-26CC
Обороты-20000
Мощность:7HP
Вес-1910g"
У судомодельного двиателя 26 СС какие параметры!!!!! А у наших авиа все , кроме веса, в трое хуже. Я чего то отказываюсь это понимать.
Может кто нибудь мне, темному, объяснит доходчиво, почему судо 26 СС выдает параметры как авиа 100 СС?????

Vitaly_K
11.02.2015, 14:50
Кстати, на всех сайтах продаются глушители в виде резонансных труб. Так вот, соединение между выхлопным отверстием на цилиндре и самой трубой выполнено в виде гофра из нержавейки. Такой гофр сейчас продается в любом сантехническом магазине и стоит копейки. Интересно, чем хуже или лучше изогнутой трубы будет такое соединение. Сразу оговорюсь, что по весу они почти одинаковы. Меня прямо "подмывает" испортить для этих целей мой старый глушитель, аж руки чешутся. Кто использовал такие соединения, прошу отписаться в этой теме!!!
2990

Я использую с лета прошлого года. Работет. Звук громче. Но компактнее и намного удобнее. Только у меня не бензин, сделал для четерехтактников - 82 Саиты и ОС 30. Делал так - на выхлопе резьба в окне, туда выточил с дюральки переходник 90 гр. со стаканом для гофротрубки. Будет время попозже нарисую, если надо. Но! Вся конструкция легче стокового глушителя, и газы выводит под брюхо, куда надо. Ах, да, в переходнике вкручен штуцер для отбора давления. Давления хватает с переизбытком.

smelk
12.02.2015, 19:06
Очень интересно, нарисуй конструкцию хотя бы в общих чертах.

Vitaly_K
13.02.2015, 13:01
3011

Это схематически. В варианте под ОС 30 Деталь №2 не стакан, а штецер, который сам вставлется в гофротрубку (одиниковая, кажется 10 мм внутр. диаметр).

smelk
13.02.2015, 16:25
Пишет, "вложения не существует" . Непонятка, нужно фотку вставлять.

Vitaly_K
13.02.2015, 17:39
Уважаемая Администрация! Куда делся файл - 90 с копейками Кб, jpeg? Проверял - он прекрасно открывался по ссылке.
Фото сделал, буду сейчас как-то загружать.[COLOR="Red"]

---------- Сообщение добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:25 ----------

Only the registered members can see the link

Vitaly_K
16.02.2015, 09:39
То что рисовал:

smelk
16.02.2015, 10:12
Спасибо, все понял!

Fly
28.07.2016, 18:26
Only the registered members can see the link

smelk
19.10.2016, 18:45
В конце сентября вышел на полеты, слетал один раз, совершил посадку, все нормально. Пытаюсь завести второй раз - двигатель мертвый, даже не чихнул ни разу. Вчера приехал с отдыха, сегодня промыл карбюратор , завожу - двигатель мертвый. Проверил зажигание - отлично. В конце концов разобрал двигатель и обнаружил пробой прокладки находящейся между картером и цилиндром. Заменил прокладку и двигатель завелся с пол тычка! Во такая вот неисправность....:confused:

Диментий
07.11.2016, 14:08
листовой алюминий Д16-Т 80х80 мм. толщина 2-3 мм.
Как я понял эта пластина лопнула в месте крепления к мотокоробу, Валера другую ты делал более толстую?