Просмотр полной версии : САМОЛЕТ 40СС-БЮДЖЕТНЫЙ ВАРИАНТ.
Начинаем постройку бюджетного варианта самолета с двигателем 40сс - апгрейд двигателя от бензо-косы. За основу берем чертежи готовой модели:
20882089
Поскольку это чертежи модели с размахом крыльев 165 см., все размеры нам придется умножить на коэффициент 1,25. Так как мы не располагаем готовой лазерной нарезкой, то все операции придется выполнять вручную. "Пилите Шура, пилите. Она внутри золотая."
Предварительный Перечень необходимых нам материалов:
1. Бальса 1,6 мм. 100х1000 - 20 листов
2. Фанера тополиная 3 мм. 500х1000 - 2 листа
3. Фанера тополиная 8 мм. 300х1000 - 1 лист
4. Бальса 12 мм. 100х1000 - 1 лист
5. Бальса 5 мм. 100х1000 - 1 лист
6. Рейка сосновая 4х9х1000 - 20 шт
7. Рейка сосновая 4х4х1000 - 10 шт
8. Рейка бальсовая 4х4х950 - 10 шт
9. Клей ПВА момент-монтаж - 1 туба 200 гр.
красивая модель. удачи в постройке.
р.s. поделись месторождением фанеры.
Донкиход
08.02.2014, 17:59
Only the registered members can see the link
Валера! Ты как всегда на высоте. Вот и чертёжик у тебя не абы какой, а от Great.... Должно получится очень хорошо.
jamse007
08.02.2014, 18:51
да зашибись самолет будет! там у москалей сейчас вроде кто-то такой кит собирает. на рц дизайне) имхо если не пилить 3д, а для полетать, то лучше не придумаешь. удачи в постройке!
P.s. будете лазером резать? или в ручную!?
Я такой кит собирал.Летает классно.Потом сделал другое крыло -увеличил площадь элеронов и убрал поперечное v по верхней полке лонжерона -крутиться стал пошустрее. В июле разбил в Грибовке. И на ихнем чертеже крыло и фюз нарисованы в разных масштабах.
---------- Сообщение добавлено в 09:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:30 ----------
да -сначала поставил os-91, а в этом году -asp-120 - в обоих случаях пришлось догружать хвост.
там поперечного v не должно быть по определению. это же пилотажный самолет.
Но тем не менее в этом наборе v есть. Еще я сделал уменьшенную копию этой экстры под 51 супер тигр .Тоже неплохо летает. В мае на 7-м от машин уворачивал- подломал, но восстановил, пока лежит - летать есть на чем.
Донкиход
09.02.2014, 16:46
угол v встречается , я наверно удивлю если скажу что на Юрином эдже тоже есть! правда очень маленький.
Хочу приблизительно вот такой самолет:
2090209120922093
Валера! Где ты такие красивые картинки находишь?
Юра, эти картинки с сайта производителя
Красиво оформлено.... Ты ещё сделай в жёлто-чёрном цвете и будешь третьим.....
Будет. Если найдем где купить черную пленку...
Женя! Чёрная есть на СДС по 13 у.е., а вот жёлтая и серебро на Хобях по 8 у.е.
Сегодня начал пилить!!! Вырезал три шпангоута и площадку для шасси из фанеры 8 мм:
209420952096209720982099
Чертил прямо на фанере, все равно единичный экземпляр будет.
Хочу сделать красный вариант, там мало чёрной пленки, да и красный кок уже куплен.
Донкиход
11.02.2014, 20:23
На Магните есть чёрная ,тёмно синяя тоже только на земле синяя,она достаточно тёмная в воздухе как чёрная.
А жёлтый мой цвет)))
На магните цена не гуманная.
К тому времени, когда нужно будет обтягивать, найду пленку. Всему свое время.
Донкиход
11.02.2014, 21:49
А в Китае что отмотают пару метров ? надо скопом брать сразу 4-5 рулонов на несколько человек
Каждому нужно будет как минимум по рулону основного цвета. Так что ничего отматывать не нужно.
С первых слов, прошу разрешить вклиниться в ряды Одесских моделистов!
Валерий, разреши отметить, что самолёт красивый получиться, было бы желание к этому интересному делу.
Хочу добавить, что я обклеивал свою "Катану" плёнкой с Х-Кинга.
Мне понравилось, намного лучше, чем с Башни.
Продолжаю строить. Вырезал основание для пенопластовой формы капота. Приклеил к нему кусок пенопласта от упаковки и обточил шкуркой до нужного размера. Все это непотребство обклеил двумя слоями стеклоткани на Эпоксидной смоле. Смотрите фотки:
21062107
Валера! Ну ты мастеровой..... Молодец!
Серьёзный инженерный подход.
Валера, наверное, втихаря заканчивал МАИ.....
21102111
Начал собирать фюз. Сначала изготовил стапель из старого подоконника. Фотки :
Продолжаю собирать фюз:
21232124212521262127
Фюз обрастает деталями:
215421552156
Сегодня сделал каркас руля направления:
2157
Валера! Ты молодец! Ударным трудом строишь, стахановец ты наш... )/(
На Стаханова целая бригада работала, а я одын, совсэм одын.
Скромный ты наш, Валера.:)
Нет ну конечно, Вы все меня поддерживаете, за что я Вам премного и искренне благодарен, Ведь поддержка друзей многого стоит!
Сегодня собрал скелет стабилизатора и вклеил косые усилители в фюзеляж под будущим гаргротом, а то очень хлипко без усилителей. Фотки прилагаю
21722173
Начал зашивать фюз и примерил машинки на оперение
219221932194
Получил от Петра фонарь кабины и на радостях собрал скелет крышки капота и гаргрота:
220422052206
Большое СПАСИБО Петру за содействие!!!
Отличный фонарь. Судя по фото сделан качественно.
Выходит прям народный самолет☺️ Хорошо, когда товарищи могут и хотят помочь.
Нашел сайт с карбоновыми трубками: Only the registered members can see the link
Алюминиевая с эпицентра дешевле выйдет.
Получил от Петра фонарь кабины и на радостях собрал скелет крышки капота и гаргрота:
220422052206
Большое СПАСИБО Петру за содействие!!!
Мерси за комплиман!
Рад, что подошел, а то бы Катановский отформатировал.
А относительно труб, то Евгений прав, можно поставить с Эпицентра - дешевле (у нас ребята поставили, нормально).
Да, и с Китая посылки стали очень долго бродить по Европе. Сейчас нет прямых рейсов в Украину.
А что за алюминий с эпицентра? Подскажите, пожалуйста.
Алюминиевая трубка. продается в Эпицентре. На моей Экстре стоит. И на Питсе стоять будет. Есть несколько диаметров.
Брал этот алюминий, пруток.
Вроде, изготовитель Польша.
Он конечно не Д16Т, но на подобие.
Точил с него детали на балансир винтов, точится хорошо, лучше Амг, и когда отрезаешь
ножовкой, не дорезав ломаешь, так слышен треск.
Вывод, на трубу лонжерона можно брать 25мм. диаметром, будет самый раз.
Сегодня зашил бальзой крышку капота и гаргрот:
22082209
Зашил бальсой хвостовое оперение:
2233
2256Сегодня обклеил пленкой хвостовое оперение:
Сегодня вклеил стабилизатор и зашил бальзой фюз в районе стабилизатора.
22852286
Валера! Ты у нас просто Мегаавиамоделестроитель. Молодец! Я планирую в начале мая закончить постройку.
Я тоже до мая думаю сделать. Наверно облетывать поедем на два столба. Надо бы узнать условия посещения и какое качество взлетной полосы?
Сегодня покрыл пленкой крышку капота и приклеил фонарь кабины:
23022303
Фонарь покрасил серебристой нитро краской изнутри, чтобы не комплексовать от вида внутренностей модели.
Купил алюминиевую трубу 25 мм у Дашура, Дорого блин...., а тяжелая....400 Гр. Встал к станку и проточил с горя до толщины 0,5 мм. Сразу стало веселее - 178 Гр.
Теперь можешь её смело выбросить. Прочность она потеряла. Говорили же тебе, купи в Эпицентре.
Валера! У меня тоже алюминиевая труба 25 мм. Из Праги в комплекте была. Кабина классная получилась. Если останутся небольшие ненужные кусочки красной плёнки, не выбрасывай. Мне надо парочку кусочков на Красную Звезду для самолёта.
Юра, у меня для этих целей есть специальный модельный красный Ракал самоклейка 75 микрон. Так что вырежешь себе звезды, такого размера, какого нужно.
Юра, у меня к тебе еще одна просьба. Померь пожалуйста толщину стенки твоей трубы и ее длину, и, если можешь взвесь ее.
Толщина стенки - 1,5 мм, длина - 79 см, вес - 225 гр.
Спасибо, Юра!
Сегодня пришел с работы, уставший как последняя собака. Хотел пойти полетать немного на электричке, но ноги отказались подчиняться. Решил все таки не терять вечер и обтянул фюз пленкой:
231323142315
С завтрашнего дня можно начинать делать крылья......
Ай, молодец!!! А ноги побереги, нам они ещё пригодятся весь день летать. Запасаемся стульчиками и зонтиками. Лето должно пройти плодотворно по полётам. Будем зажигать.
Сегодня первая примерка:
2322
Ваяю шасси сначала чертеж:
2323
Сегодня установил топливный бак. Долго решал, где его ставить, то ли перед центром тяжести, то ли за центром тяжести!? В конце концов решил поставить в центре тяжести. Подумал, что самолет с таким положением топливного бака будет стабильнее летать , все таки 500 грамм топлива израсходуется в полете. Подскажите, может я не прав?
23322333
Сегодня фюз получил шасси.
233423352336
Валера! По баку я с тобой согласен. Лучше в районе ЦТ. А вообще, куда ты гонишь с постройкой самолёта? За тобой не угнаться.....
Весна на дворе, скоро можно будет летать, а у меня нет самолета. И кроме всего прочего я же обещал бюджетный самолет с бюджетным двигателем изготовить. Есть хорошая пословица: " Назвался груздем - полезай в кузов!"
Сегодня перед сном решил вклеить управляющие хвостовые поверхности. Вклеил на ПУР, видно,как он вылазит из щелок для петлей. Обрезать лишнее нужно до его полного отвердевания.
23462347
Посмотрим, как крепко держаться будет.
Держать будет очень хорошо.
Я тоже планирую клеить петли на ПУР. Держит очень крепко.
Сегодня установил рулевые машинки и изготовил тяги.
23482349
Образовалась не задача: руль направления флаттерит в центральном положении. Если кто то сталкивался с таким явлением, помогите советом.
Это каким же образом проявляется флаттер на неподвижной модели???Only the registered members can see the linkФлаттер_(авиация)
Ты не боишься за центровку с таким расположением машинок?
Разрешите добавить, если принято решение, ставить машинку для РН, возле стабилизатора,
то зачем тросовая связь с кабанчиками - лишний геморой. Можно использовать одну тягу - проще, и надёжнее. Многие так делают.
Хотя, как уж сделано, так и будет.
Ну это на самом деле не флаттер, а не устойчивое регулирование из за увеличения Тп в системе. В таких случаях в систему регулирования вводится ПИД регулятор, а в моей машинке его нет.
Центровка должна попасть, поскольку у меня двигатель на 300 Гр тяжелее чем настоящий модельный, то есть мне хвост нужно до грузить на 100 гр. Поэтому машинка на руль направления и стоит в хвосте.
Донкиход
06.04.2014, 10:06
Тягу нужно одну оставить, машинка будет мучиться ,одно дело трос, а жёсткие тяги в обе стороны сопротивляются друг другу ,тем более что качалки разные. жалко серву!!!!!
Извините, но Вы не внимательно прочитали.
Я написал: - Одну тягу !!!
Донкиход
06.04.2014, 11:04
ДА я тоже об этом. читаем внимательно.
Перед поклейкой петель ПУРом нужно пленку около петель изолировать малярным скотчем, а то потом тяжело лишний клей отскребать и не аккуратно получается.
Мне кажется, что применение троса на руле направления оправдано с точки зрения уменьшения ударных нагрузок на машинки в момент посадки самолета. Раньше у меня был вариант с одной тягой - после замены трех серв, заменил привод на тросовый и проблема исчезла сама собой.
Я тоже считаю, что на РН тросик то, что надо. По крайней мере на всех больших моделях (от 2 м. и более) , что я видел, стоят тросики.
Для уменьшения ударных нагрузок нужно не делать жесткую связь рулевого колеса с рулевой машинкой.
Для уменьшения ударных нагрузок нужно не делать жесткую связь рулевого колеса с рулевой машинкой.
Евгений 100% прав.
О чём я тоже хотел написать.
Если серва стоит ближе к центру веса модели, то в этом случае есть эфект гашения ударов от заднего колеса,
потому, как длина тросов большая, а главное,на такую длину тяги не поставишь, хотя на не больших моделях ставят: (трубчатая тяга).
А в случае, привод на руль посредством тяги, то обязательно нужно делать связь руля с колесом через пружинки, или
ставиться длинная спица, которая тоже гасит удары от колеса.
Сегодня подогнал капот и вырезал в нем необходимые отверстия для вентиляции и выхлопной трубы
236323642365
Тумблер двойной, авиационный.
Делаю презентацию места крепления блока зажигания из пористого полиуретана, вес 29 Гр:
23732374
Критика принимается.
Смысла не имеет. Блок залит компаундом. Ему вибрация не страшна.
Презентация крепления сервы газа. Привод тросовый с пружинным ограничителем максимального момента сервы:
23872388
Критика принимается, в споре рождается если не истина, то правда, а если не правда - то лучшее решение!
Валера! У тебя прям такие интересные штучки под сервы получаются. Ну, прям отдельный механизм самолёта.
Каждый узел на модели , это самостоятельное техническое решение, которое будет подтверждено или опровергнуто практическими испытаниями и никак по другому.
сегодня установил рулевые машинки и изготовил тяги.
23482349
образовалась не задача: руль направления флаттерит в центральном положении. если кто то сталкивался с таким явлением, помогите советом.
тросы соедини крест-накрест с плечами сервы . и вообще самое простое и нормальное решение , хотя и не оригинальное это - одна жесткая тяга на рн
и кста , сразу разбери насвечник и вымой от туда китайский кислотный флюс где пайка . развалится пайка и будешь трахаться долго и нудно с мотором при том что сама искра будет :d
Сегодня занимался всякой мелочевкой: сделал обвязку двигателя, покрасил капот, установил машинку газа. Заняло уйму времени, а работы не видно. Фотки внизу:
239723982399240024012402
Валера! Прикольно у тебя получилась тяга газа. Мне понравилось.
сегодня установил рулевые машинки и изготовил тяги.
23482349
образовалась не задача: руль направления флаттерит в центральном положении. если кто то сталкивался с таким явлением, помогите советом.
у меня на формуле было похожее, после включения питания начинали самопроизвольно флаттерить обе сервы ds821 на каждую половину рв, после замены обеих серв дефект ушел
А я использую на РВ вот эту штучку. Один канал приёмника - две сервы РВ.
Юра, на фото замедлитель сервы. Ты что то путаешь...
Женя! Да, он может замедлять скорость сервы, если выставить значения, для это там есть регуляторы. Я ставлю по скорости 0, а вторую на реверс. Такой же стоял у меня на Эйдже.
Юра, а я подключаю через У кабель
А как это они у тебя в одну сторону синхронно работают? Ты перепаеваешь провода на одной из серв?
Нет, просто тяги с разных плеч подсоединены
Сегодня вырезал и установил крепление для батареи зажигания, стабилизатора и килл свича. Решил, что все должно быть в одном резиновом блоке, а на верхней его стороне - цифровой контроль акб:
2406
Разобрал по совету Ганимеда свечной колпак. Пока разбирал, перепортил все что можно. Все заделано как на спортивных мотоциклах, четко и красиво. Пайкой и не пахнет. С большим трудом удалось собрать все это обратно. Конечно не обошлось без изоленты и какой то матери. Теперь у меня все как в х-м колхозе - все обмотано изолентой, и будет ли работать не знаю.
Взвесил фюзеляж:
1. Пустой , обтянутый пленкой - 2 кГ 100 Гр.
2. Полностью укомплектованный без топлива и батарей - 4 кГ 900 Гр.
Приступаю к изготовлению крыла!!!
Сегодня выпилил три пары нервюр. Гнусная работа. "Пилите Шура , пилите, возможно она золотая." Оказывается очень трудно заставить себя выполнять нудную работу изо дня в день. Но иначе в небо не взлетишь. Только в снах с бодуна, да и то больше падаешь чем летаешь. Осталось семь пар.....
Нервюры делаются пакетом. Сначала делают шаблоны корневой и концевой нервюр из дюраля или стали. Потом между ними зажимают пластины и обрабатывают.
Кстати, какой профиль?
Name,E474 (12.%) Вот нервюры как раз на лазере нужно делать, это для него работа.
Женя, ты уже делал крыло с таким профилем, на каком расстоянии от передней кромки у тебя получился центр тяжести модели? Максимальные значения высоты данного профиля находятся от передней кромки на расстоянии 20 % от длины хорды. У профиля НАСА-00 максимальные значения высоты профиля находятся от передней кромки на расстоянии 33 % от длины хорды. Каким образом это влияет на расположение центра тяжести ? Мне не понятно к чему нужно стремиться при оптимизации расположения элементов управления внутри фюза.
Обычно центр тяжести модели находится в районе 25%-30% САХ. К этому и стремись. Зависимости ЦТ от профиля я не знаю (скорее всего её и нет). А потом при настройке будешь подбирать то, что тебе комфортнее. Некоторые 3Д пилоты летают и с 50%.
Я летаю в зале с 50% САХ. Но это 200 Гр пенолет и ,поэтому не страшно. Поднимать же в воздух 7 килограмм не имея уверенности в том, что они приземлятся без больших проблем, как то стремно.
Зависимость скорее всего имеется, хотя бы потому , что точки приложения подъемной силы крыльев с разными профилями находятся на разных расстояниях от передней кромки при одинаковом угле атаки. Я имею ввиду угол атаки до срыва потока для худшего варианта профиля в нашей ситуации - НАСА 00. На профиле НАСА 00 эта точка должна по идее находиться немного дальше, а именно около 33% от хорды, поэтому центровка и будет 25-30%. Но может я и не прав.
Валера! Ты себе трубу уже купил, или будешь покупать? Моя для меня короткая немного. В Эпицентре есть труба диаметр 25 мм, но 2 метра - 200 гр., а мне нужен 1 метр. Или ты будешь летать на той, что у Дашура брал?
Юра, зачем тебе такая длинная труба???
Попробую на той, которая есть от Дашура
---------- Сообщение добавлено 17.04.2014 в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено 15.04.2014 в 16:27 ----------
Три дня по вечерам резал нервюры. Всего 11 на крыло. Нарезал два комплекта. Вокруг куча пыли и мусора. Просто жах!
Резал из тополиной фанеры. Материал очень хороший в обработке. Источил ровно один лист, как жук короед. Собрал нервюры на стапеле, вроде пока стыкуются:
2423
Валера! Ну, ты блин, герой нашего Времени! От куда у тебя столько эфъюзизма???? Ты как бешанный авиаконструктор.... Строишь, аж пыль летит....
Донкиход
17.04.2014, 21:53
носики плоские должны быть для приклеивания рейки и последующего закругления
Оччень хотса лэтать, однако!
Андрей прав. Есть несколько способов формирования передней кромки. В любом случае передняя часть должна быть плоской. К ней приклеивается бальзовая рейка и формируется (носик) лобик. Облегчения на нервюрах не правильные. Много лишнего веса. А прочности не добавляет. Вообще нервюры из фанеры перебор. Дорого и тяжело. Я же тебе предлагал ознакомиться со статьями на моделке. Зря проигнорировал.
в моделизме передняя часть крыла именуется не носик, а лобик :)
извиняюсь, что сумничал...
в моделизме передняя часть крыла именуется не носик, а лобик :)
извиняюсь, что сумничал...
Абсолютно точно! Удивляюсь, как это я так написал?!
Донкиход
18.04.2014, 20:35
имелось в виду носик нервюры , лобик крыла уже.
Ребята, с носиками и лобиками всё в порядке. Вот готовые скелеты крыльев:
2426
Красиво! Смотрится внушительно.
Валера, а элероны тоже будут?
Шучу, конечно, площадь крыла, с виду внушительная.
Не то слово.... Пугающая площадь крыла.... Должен будет летать сказочно.
Площадь крыла измеряю, когда будут готовы элероны.
Сегодня вклеил трубу и лонжерон в обе половины крыла. Вес скелета половины крыла - 315 Гр.
Донкиход
22.04.2014, 21:27
На катану похож.
В общем это "катана" и есть, поскольку фонарь и гаргрот пришлось применить катановские. Фонарь мне делал Soyka (Only the registered members can see the link) по готовому шаблону.
Сегодня закончил изготовление элеронов и обтянул крыло. Вес половинки крыла 630 грамм. Завтра планирую закончить обтяжку. Площадь крыла будет на 20 % больше, чем у прототипа. Это сделано намеренно чтобы как то компенсировать увеличенный вес мотора. Короче говоря, я взял крыло моей разбитой Экстры и увеличил его пропорционально в 1,25 раза, чтобы получить 2х метровый размах.
Закончил обтягивать крыло и вклеил элероны.:
2488
Площадь крыла - 80 дм.кв. При весе самолета в районе 6,8 - 7,0 кГ. нагрузка на крыло получается 85 Гр. на дм. кв.
Вторая примерка:
2489
Сегодня собрал самолет полностью. Попал на задний центр тяжести - 38% Сах. передвинул двигатель на 1 сМ. вперед. Центр тяжести сместился на 37 %. Еще что двигать не приложу ума. Может кто подскажет?
Может АКБ, а потом и бак вперёд?
А я тебя предупреждал... сними серву РН и посмотри, как изменится ЦТ. Ну и двигай ещё вперед мотор. Это лучше, чем свинец вешать на нос. Бак вряд ли серьезно изменит ситуацию. Плечо маленькое.
Бак должен быть, как можно ближе к ЦТ, что бы расход бензина не сильно влиял на управление модели.
Женя прав, нужно двигать двигатель, батарею, или переставить серву ближе к центру.
Неушто серва 50 грамм сильно повлияет на ЦТ?
Валера, ты меня удивляешь... плечо там почти метр.
Ну тогда придется двигать, поставлю серву возле приемника.
Ну тогда придется двигать, поставлю серву возле приемника.
А, вот это золотое решение!
Как у вас, в Одессе говорят: - Двигайте, Шура!
Иначе самолёт будет не управляемый.
Подвинул серву по ближе к центру тяжести, получил 33,5 %. Я думаю, что наверно хватит изголяться над самолетом, еще кок будет 50 грамм
33 процента это очень близко к истине. Дальше в полете посмотришь.
Валера, а сколько у тебя батарей на борту?
На борту будет три батареи: Липо 2х баночная, 8,4 В. для зажигания, работает со стабилизатором на 5,6 В.. Две никель-марганец 6,0 В. с двумя диодами шотки для управления. После заряда на батареях 6,5 В. а в системе 6,0 В , а в конце разряда на батареях 5 В. а в системе - 4,5 в. Для контроля разряда батарей я установил два микро вольтметра.
2512
А вот такой будет пропеллер:
2514
вынеси батареи максимально вперед для корректировки цт
а какой 0 винта и шаг?
Винт 22х8. При оборотах 6200 дает статическую тягу 11 кГ.
Сегодня произвел предварительную регулировку двигателя.
На карбюраторе имеется три регулировочных винта:
1. Винт качества смеси на максимальных оборотах. Влияет на устойчивость работы двигателя при максимальной тяге и режиме, близком или равном макс. оборотам двигателя. Регулируется при полностью открытом дросселе. Необходимо добиться ровной устойчивой работы двигателя на максимальных оборотах.
2. После проведения регулировки винтом №1, устанавливаем дроссель в середину диапазона и винтом №2 (это игла основного режима) добиваемся ровной устойчивой работы двигателя в среднем положении дросселя. Проверяем как двигатель отрабатывает режим "перегазовки", т. е. при резком открытии дросселя от 45 до 90 град, двигатель должен быстро набирать обороты и не кашлять и не чихать. Это основной режим 3Д пилотирования.
3. В заключении винтом №3 устанавливаем обороты холостого хода такими, чтобы двигатель не трясло, а он работал относительно ровно. Обороты холостого хода зависят очень сильно от размера и веса пропеллера. Чем больше диаметр и вес пропеллера, тем ниже устойчивая скорость холостого хода.
Графики регулировок привожу ниже. Они не совсем точно отражают суть процессов регулировки, но не судите строго.
251825192520
Валера! Ты прям инженер авиаконструктор. Всё чётко и технически правильно. Ты, что МАИ заканчивал? Тебе надо быть главным конструктором корп. Боинг.
До "Боинга" мне далековато будет. Но я работаю на автомобильном предприятии всё таки, обижаешь, однако. Информацию даю для того ,чтобы кому то пригодилась. Сегодня произошло "ритуальное" разрушение машинки газа. Сгорела с вонючим дымом. Поставил вторую, вроде всё нормально.
Валера! Про серву сгоревшую напиши подробнее. Каким образом она сгорел, и что за серва?
В машинке сгорел цифровой контроллер
2522
А почему! Ты дал больше напряжения, чем ей хотелось?
Я так думаю, причина в неправильно выставленных конечных точках. Серва упиралась и грелась. Учитывая, что она цифровая, токи достаточно высокие. транзисторы (а может и двигатель) перегрелись.
Поставил другую, точно такую же, работает пока. В нижней точке (хх) всё свободно, нагрузки нет. В верхней точке имеется ограничительная пружина, которая ограничивает максимальный момент. я уже с таким встречался на "Экстре" при включении питания выгорело сразу две сервы. Причину выявить не удалось, просто поставил другие и летал еще месяца два.
Валера! У меня 2 сервы на газу на ЭЙДЖЕ сгорели только по той причине, что я не правильно включал аппаратуру. Сервы уходили в упор и сгорали. Включение - сначала передатчик, потом борт. Выключение - борт, передатчик. Проверено жизнью.
А как же фэил сэйв не срабатывал что ли?
jamse007
12.05.2014, 20:39
У меня тоже такое было! Но я сейчас поставил серву с нейлоновым редуктором, тк слышно треск при нагрузке, а на металлических шестернях не слышно и понять когда хватит тяжеловато, а оказывается, что даже малейший напряг убивает серву, вот и настраивал по треску))) Заводил, пока-что все работаетю ТЬФУ_ТЬФУ_ТЬФУ! Тягу перекрутил на 0.5 мм и уже затрещало! Если оставить, то двигатель на серве уходит минуты через 2, уже проверено) А, и было еще как у Юры, я тупо настраивал газ и мотор и тд. Покурил и тупо забыл, что выключил передатчик, при включении питания сек. 5 и запах и конец хайтеку(
Подсчитал приблизительно затраты на постройку самолета:
2540
Валера! Ты молодец! Нормальный бюджетный самолёт получился. Даже не верится.
Сегодня первый полет - самолет на крыло! Взлетаю, и тут же понимаю , что у самолета сильно задняя центровка. Делаю несколько кругов - самолет при среднем газе летит ровно и уверенно. Проверяю вертикаль - мощности мотора хватает с лихвой - вертикаль берет уверенно. Захожу на посадку - самолет не садится, задирает нос кверху. Даю газ и пролетаю над полем. Захожу на посадку второй раз, приходится прижимать его к земле, но опыта таких посадок нет, поэтому образуется "волна" и после этого жесткая посадка. Шасси вырвало и погнуло глушитель. Сломал винт. После разборки увидел еще одну неисправность - китайская трубочка внутри бака распухла от бензина и рассыпалась на кусочки (Полный ППЦ). пришлось заменить на другую. Сейчас буду менять пластину под шасси на березовую, а то тополиная рассыпалась щепки. Фото смотрите:
2551254825492547255025522546
Валера! Не мог нас подождать? Где фото? Ёшкин кот! Негоже так полёт начинать. Ты же проверял центровку. Как так получилось?
Валера, поздравляю с облетом. Конечно тополиную фанеру нельзя ставить в нагруженные места. Трубку глушителя обрежь и удлини резиновой. Это спасет её от поломок в случае жестких посадок. Трубку для топлива когда брал, было написано что для бензина?
Я даже навесил 150 Г. груза на нос, все равно не помогло.
Двигай мотор вперед. Лучше удлинять капот, чем таскать лишний груз.
Я конечно не спец и не понимаю ЦТ в %, но придерживаюсь рекомендации Ганимеда - ЦТ по трубе. Пока не подводило это правило.
Топливный бак брал с "понтом" для бензина, но это же китайцы. Причем трубки, которые брал отдельно не распухают, вроде все нормально. Пластину для шасси придется менять, она рассыпалась в тщент. Заодно буду укреплять и мото-шпангоут, всё это должно быть из советской березовой фанеры, иначе успеха не видать. Труба у меня на 33% САХ стоит, а центр тяжести получился на задней кромке трубы. Это приблизительно 35% САХ. Нужно двигать на переднюю кромку - это будет 31% САХ.
Сделай площадку из переклея фанера-стеклоткань-фанера. Будет прочно. Это проведено. Так нужно делать все высоконагружённые места. В твоем случае это площадка шасси и мотошпангоут. Труба к центру тяжести имеет весьма опосредованное отношение. Может попасть, может нет. Правильно ориентироваться на положение ЦТ 30% САХ. Дальше по полету. Это азбука.
---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:48 ----------
Какого цвета резиновая пробка на баке?
Валерий сетует на то, что пропеллер нужен тяжелее, мол: - Двигатель лучше держит холостые.
Выход:- Дабы не переделывать капот, можно сделать пропеллер тяжелее, если плотность материала это позволит,
и выточить план-шайбу кока с стали. Это добавит вес двигателя, и увеличит функцию маховика.
Петр: Можно конечно и так сделать.
Женя: Пробка на баке черного цвета, но с ней как раз всё в порядке.
Обычно черная пробка для метанола. Бензиновая красная или коричневая. Но это китайцы. Иди знай, что у них в голове. А трубки идут во всех не бензостойкие. Многие жалуются, что раскисают.
Сегодня закончил доработку самолета. Установил площадку для шасси из 8 мм березовой фанеры, установил усилитель мотошпангоута из 8 мм березовой фанеры, заменил трубку в бензобаке, установил кок. Отрихтовал глушитель
25642565
Интересно, обратил внимание на то, что возник осевой люфт вала двигателя около 1 мм. Это дожно быть так или нет?
Валера! А точно люфт вала? Вертикальный или горизонтальный? Ты измерил при рабочем двигателе или руками пробовал? Если не испытывал, то может быть это просто визуальный обман от кока.
Нет, не визуальный обман, вал двигается руками вперед-назад на 1 мм
скорее всего сместился передний подшипник. у меня на mld такое было.
под стойку шасси рекомендую подставить резиновую прокладку и сделать ей наклон против полета. люди ставят круглые сантехнические резиновые прокладки. спасает при жесткой посадке. на питсе так обязательно сделаю.
Интересно, обратил внимание на то, что возник осевой люфт вала двигателя около 1 мм. Это дожно быть так или нет?
нет ! поехал подшипник передней опоры . есть риск сделать овал в цилиндре или заклепаются канавки поршневых колец с их залеганием и потерей тяги в самый не подходящий момент . лучше отрыть двигатель и устранить люфт вала
Скорей всего коленвал от удара мог согнутся в щеках.
В этом двигателе два подшипника установлены по обе стороны коленвала.
И при ударе носом в землю, передняя часть вала смещается в зад, сгибая щеку.
У меня было подобное, менял коленвал.
А проверить это просто, снять цылиндр, открутить болты картера и вращать коленвал, если половинки картера виляют, то валу капут - он согнут!
Эту процедуру надо сделать обязательно, не то будет сильная вибрация и виляние подшипников, которые разобют посадочные места.
Удачи!
Не было удара носом в землю, самолет сел в траву, при этом вырвало шасси и сломало одну лопасть винта. всё остальное осталось целым.
Ну да. У этого двигателя подшипники с двух сторон коленвала.
Валера! Сними хаб и проверь на люфт за сам вал двигателя, может это люфт в хабе
Сегодня пытался выяснить откуда появился осевой люфт. Для этого купил новый коленвал. Перебрал двигатель и люфт как был, так и остался. Подшипники в хорошем состоянии , люфтов нет. Зато у меня теперь есть два хороших коленвала!!! С горя решил покатать еще двигатель. Во время обкатки вдруг заглох двигатель. Главное, все вроде исправно, а искры нет!!!. пришлось разбирать все. В конце концов выяснил, что зажигание с обычным магнитом от китайского динамика дает искру, а с родным магнитом не хочет...!!! Размагнитился родной магнит на двигателе , полный ППЦ.:confused: Пришлось выдалбывать его из обоймы и заменять на другой, новый.(хорошо, что заранее купил на СДС запасной):) После замены все заработало с первого тычка. Вот такие казусы бывают. Что ему не понравилось, ума не приложу
---------- Сообщение добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:39 ----------
Да , кстати, снова раскисла трубка в баке, уже другая. Пошел, купил трубку от бензокосилки и поставил. Но она оказалась жесткой, поэтому пришлось на нее повесить дополнительный груз - гайку М6.
Валера! Хоть, что за трубки такие, которые раскисают? Где брал? Фото выложи. А с магнитом - это круто.
трубки покупал на хоббях, с понтом для бензина.
Only the registered members can see the link
Only the registered members can see the link
Валера, ты магнит нагревал? Неодимовые магниты теряют свои свойства при нагреве до 80 градусов.
Валера, я не знаю про жёлтые и зелёные трубки, но точно знаю, что синие - это точно для бензина, а их уже на Хобях нет.
У меня на Экстре желтые трубки стоят. Но покупались они 2 года назад. Проверю обязательно свежие желтые трубки и отпишусь.
Специально я магнит не грел, конечно. но двигатель конечно греется, а на цилиндре температура может быть 100-120 град
На цилиндре понятно. Хаб о т него не прогреется до критической температуры в нормальных условиях.
Сегодня облетывал самолет. Перемещение двигателя на 1 см вперед сделало свое дело - самолет стал устойчивый и управляемый. Но летучий, просто орел! Три раза заходил на посадку и три раза пролетал мимо поля. На четвертый раз перед полем вырубил двигатель, но все равно пролетел мимо поля и приземлился в траву метров за 20 от края поля. Слава Богу ничего не сломал. Продолжаю бороться с китайским народпромом. Пропал холостой ход на двигателе. Стал разбираться, оказалось расшаталось крепление карбюратора из за того, что пластина между карбом и цилиндром превратилась в резину. Чем сильнее затягиваешь болты крепления, тем тоньше она становится. ППЦ:(. Завтра куплю новую. Она же должна быть из карболита!!! или на худой конец из текстолита!!! А она из неизвестного науке материала!!!
Валера! Мои поздравления с нормальным полётом! Посадка на бензиныче очень тонкое дело. Надо почувствовать скорость самолёта при заходе на посадку, как написал Женя. Учитывать холостой ход (хороший холостой - это когда двигатель работает на земле стабильно, а самолёт ни миллиметра вперёд не двигается), и скорость ветра. По своему опыту, при скорости ветра от 0-3 м/с - дальний заход с ранним сбрасыванием газа и планирование, от 3-5 м/с - посадка на холостом ходу, если более 5 м/с - с подгазовкой. Я надеюсь ты в субботу будешь? Погода вроде бы обещает быть лётной.
В субботу буду, только определи время.
Я постараюсь выехать в 9 утра, а Женя планировал подъехать в 12.
На этой площадке лучше летать после обеда. Утром солнце слепит глаза. Ориентация пилота - лицом на восток.
Я пока обкатаю двигатель, как раз Солнце будет как надо. По прогнозу вроде будет небольшая облачность.
Я буду часам к 12
---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:35 ----------
Заменил пластину между карбом и цилиндром. В магазине продают за 20 гривен китайскую, точно такую же мягкую как у меня была, и российскую за 50 гривен но твердую. Это как в анекдоте с раками на базаре. Вчера были ну очень большие, но по 7 гривен, а сегодня ну очень маленькие, но по 5 гривен. Поехал на поле, на испытания вместе с внуком, детьми и женой. Всем хотелось увидеть, как это чудо полетит. Полететь то полетело, а посадка сложноватенькая. Газ выключил за 100 метров от посадочной полосы. Касание за 10 метров от начала полосы. Пробег - все что осталось плюс 2 метра травы. Взлетал два раза. Самолет в воздухе ведет себя хорошо, прогнозируемо. На вертикали выполняет бочку 360 град. Но такое ощущение, что не хватает тяги, еще бы килограмма три добавить не мешало бы. Короче, этот самолет получился под двигатель 50 кубов. Но летать можно, и весьма достойно.
Валера, подтормаживай колеса. Ставь пружинки, работающие на сжатие на ось между ступицей колеса и фиксатором.
По поводу трубок. Отрезок желтой трубки, купленной на хоббикинге, сутки пролежал в топливе. С трубкой ничего не произошло.
Хорошо, Женя, закажу желтые.
Самолёт цел? Я не понял, ты двигатель глушил при посадке или нет?
Да, глушил за 100 метров до полосы
Хорошо, Женя, закажу желтые.
Валера, я не агитирую. Просто проверил свои. Дело в том, что читал жалобы на эти трубки на рцдизайне. Возможно партия была бракованная.
---------- Сообщение добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:32 ----------
Глушить двигатель на глиссаде наверное плохая идея. На холостых оборотах тяга отсутствует. Винт даже тормозит модель. И в случае чего не уйдешь на второй круг.
Валера! Глушить мотор не рекомендуется, т.к. при посадке на холостых он служит как своего рода торможение двигателем. А когда ты его глушишь, он как ракеты без сопротивления летит. Женя! Я за тобой не успеваю, ты быстро печатаешь.
Ну я стараюсь! ))))))))))
Вот фотографии с последних полетов:
257225692571
Я буду. Постараюсь к 12. Буду отрабатывать посадку.
Валера! Вот это самолёт!!! Классные фото. Я собираюсь поехать пораньше, чтобы мотор хоть немного обкатать. Главное, чтобы дождя не было. Женя, посмотрир мой вопрос в двойном питании борта.
А как ты самолёт на поле возишь?
Спасибо, Пётр! Надо будет когда нибудь собраться моделистам Одессы и Киева и устроить красивое авиашоу.
Сегодня решил завести двигатель в порядке подготовки к полетам на завтра. Двигатель поработал 2 минуты и заглох. Начал разбираться - разобрал карбюратор - весь забит белой мелкой стружкой, очевидно мусор от разложившихся китайских силиконовых трубок. продувал 2 раза, только после этого двигатель заработал. Потратил 3 часа времени. Полный ППЦ. С трубками нужно что то делать. Выписал с Хоббей другие, более дорогие, с надеждой, что попадуться бензиновые.
Валер! Ну, это блин бяка какая-то. Ещё не хватает, чтобы в небе всё глохло...... А вот тут вступает в работу фильтр тонкой очистки между баком и карбом.....
Который успешно забивается и перестает пропускать топливо.
Фильтр между баком и карбом стоит, но после него тоже трубка есть. И в карбе есть фильтр тоже!!! А оно все равно просочилось!!!
Тогда это хреновое топливо в котором много парафина. У меня такое было в карбюраторе на мерсе, белые хлопья в карбюраторе. Образовывались в тёпленьком месте.
Целую неделю "прободался" с изменением местоположения центра тяжести. В результате было принято решение о смещении всего крыла на 25 мм назад, к хвостовому оперению. Всего суммарное смещение центра тяжести относительно его нахождения при первом полете достигло 40 мм. И самолет таки полетел нормально, и сел таки нормально, как говорят у нас в Одессе - полный шарман! Науку авиадинамику никто почему то не отменял!....:)
Осталась еще одна проблемка , ну совсем маленькая. Карбюратор мото-косы не предназначен для работы на переходных режимах и в условиях не полного газа. Это выражается в том, что если хорошо настроен холостой ход и режим максимальной мощности, то в режиме 50% открытия заслонки смесь сильно богатая и двигатель "кашляет". Если настроить правильно среднюю и максимальную мощности, тогда не устойчивым становится холостой ход и двигатель глохнет на ХХ.
Проблема ясна но путь ее инженерного решения пока не выявлен. Может кто подскажет?
Поднимай обороты холостого хода.
Согласен с Женей. Средние и высокие должны работать как часы, а ХХ надо настроить на земле. Угол зажигания пробовал менять?
Угол сейчас выставлен 28 град. А обороты ХХ поднимать нельзя - самолет не хочет садиться, проверено уже. Нужно немного доработать карб.
---------- Сообщение добавлено 24.06.2014 в 20:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено 21.06.2014 в 13:30 ----------
Вчера мыл самолет после воскресных полетов и обнаружил, что на руле высоты оторвалась одна петля. Это от вибрации конечно, поскольку самолет нормально летал и не встречался с планетой.Стоят вот эти петли - Only the registered members can see the link Кто имел опыт в данном вопросе, прошу помощи и совета - какие петли применять на бензинычах?
Петлю вклеил новую, Заодно уже поменял качалки на всех сервах, хорошо, что с хоббей пришти алюминиевые, а то страшно было летать - пластик на усилии в 10 кГ проворачивался. Теперь, если уж и выбьет, так уж сразу зубья на шестерне наверно.
Валера! Какие брал? Покажи заценить....
Валера! Как качалки по качеству?
Качалки супер! Сидят как влитые. Прознай как следует про колеса, это остается для меня проблемой.
Only the registered members can see the link _.html
Only the registered members can see the link .html
Я тут немного похозяйничал... Короче тема о колесах есть. (Only the registered members can see the link)
Валера, я ссылки на качалки потер... Запости плииз по новой.
Сегодня сделал видео съемку контрольного полета бюджетного самолета 44СС. Спасибо всем участникам проекта кто словом, делом и мыслью влиял на ход проекта. Особая благодарность Евгению, Юрию и Петру за тесное сотрудничество в проекте. Смотрите видео:
Only the registered members can see the link
Only the registered members can see the link
Валера, очень рад, что всё идет по ранее утвержденному плану! К сожалению не могу посмотреть видео, сейчас нахожусь на малой родине, но самолёт взял с собой, дабы порадовать сельских мальчишек. Вчера выполнил 4 полёта, сегодня тоже полетал. С одной стороны: хочется показать полёт, а с другой, много народа, это - дискомфорт для пилота. Куча всяких вопросов, как от пацанов, так и от взрослых. Когда буду дома, то загружу свои фото.
Сегодня произвел осмотр самолета. Подтянул раскрученные болты, проверил рулевые поверхности. Обратил внимание на то что подклинивает одна из серв руля высоты. Снял, разобрал, и офигел. Один из промежуточных латунных подшипников выскочил из своего штатного места. Помыл, вклеил на эпоксидку, все работает нормально. Как же надоел мне этот китайпром. Ничего нельзя использовать без доработки своими руками. Смотрите фотки:
266926702671
Валера, прими мои поздравления, самолёт летает прекрасно!
Сегодня имел возможность посмотреть видео.
Сегодня, во время тех обслуживания обнаружил, что двигатель захотел полетать отдельно от самолета. От вибрации разрушилась пластина крепления двигателя. Нужно делать новую. Фото прилагаю.
2818
Самолет 40СС встретился с Планетой. Причем сделал это в инверсном полете. Ликвидация разрушений займет много времени.... Но вся аппаратура и двигатель не пострадали. Склероз у пилотов еще ни кто не отменял....:(
Вот именно для борьбы со склерозом в большой авиации существует карта контрольных проверок перед взлетом. Читается с листа вторым пилотом.
Все!, принимаю на работу лиц мужеского пола не старше 40 лет на должность второго пилота. Оплата сдельно-почасовая. (Вообще, можно и женского пола, между нами, мальчиками, по большому секрету скажу я вам)
А почему такая дискриминация по возрастному признаку??? Это как то не по эвропейски!
Зато двойного склероза не будет!
Ура, сегодня приступил к ремонту этого самолета. Повреждения значительные, поэтому начал с крыльев. Одно крыло целое, а второе со сквозным повреждением - вынесло одну нервюру и обшивку с обеих сторон. Одну сторону сегодня заклеил.
29652964
Радостная находка! Был на рынке и случайно увидел колесики для холодильника. Всего 10 гривен! Купил, разобрал, крепления выкинул. Само колесико Д=30 мм. толщина 14. После обдирки толщина 10! Колесо отлито из капрона - очень крепкое и легкое. Теперь на самолете будет стоять хорошее хвостовое колесо Д=30 вместо китая 25 мм. диаметром! Обрадовался как ребенок - очень долго искал:)
Закончил ремонт фюза. Крылья уже готовы. Электроника установлена. Завтра пойду делать новый капот, стеклоткань и эпоксидку уже купил. На эти выходные вряд ли успею, ну а на следующие, надеюсь, самолет будет готов.
Сегодня состоялся облет отремонтированной "КАТАНА Х". Все произошло стандартно, я не заметил разницы в поведении самолета до ремонта и после. Взлетал и садился два раза, оба без эксцессов. Теперь перепроверю все винтики и болтики на предмет самооткручивания и на полеты. Вот фотки:
317931803181
Прошли испытания две новые детали: На двигателе - новый карб. На шасси - колеса новой конструкции. Все оказалось в полном порядке!
Да и еще, нужно не забыть кок поставить.
Спасибо! Вот еще видео посадки подогнали: Only the registered members can see the link
Донкиход
01.07.2015, 16:11
Ура! Ура!
Валера, молодец!!! А чего трава такая высокая, да и кустами как-то? Винтом ещё не стрижёшь её?
Привет, Юра! Винт пока не достает до травы, но у нас последние несколько дней идут дожди, поэтому завтра поеду косить траву, уже косу мне поточили.
Самолет встретился с планетой:confused:. Разрушения конечно не критичные - фюзеляж сломался пополам в районе гаргрота. Ну и шасси надломилось. ;) Вот думаю, восстанавливать или строить новый самолет?.... Все таки три сезона отлетал!!!
Я за новый! А в перерывах в ходе строительства восстановить старый. )))
Новый завсегда лучше чем старый, но это - титаническая работа и куча затрат. А Вы даже на готовое поле не хотите приезжать. Может, лучше лодку построить?!
Может, лучше лодку построить?!
Конечно лучше. Но после самолета!
Диментий
08.12.2016, 17:22
Может, лучше лодку построить?
Валера ,я боюсь что тебе придется брать пруд в аренду , ну или озеро . Наводить там порядок, камыш стричь трассу делать. А так же зарыбить , а там и я с удочками подтянусь
Ишь, губу раскатали:p. С удочками каждый может прийти .......
Вот то вот нечего мокроту разводить! )))))))))
Only the registered members can see the link (Only the registered members can see the link)
Ну да.... И так , по настоятельной просьбе общественности было принято решение восстановить старушку "Катану". Для проведения ревизии самолет установлен на стапель.
4002
Кроме фюза, сломаны переднее и заднее шасси. Две машинки конкретно "устали" за три года эксплуатации и требуют ремонта. Вот пока и все. сейчас засучу рукава и пойдет "жара"!
Вот уже хвост прирос к рыбе снова. На неделе буду пленкой обтягивать, главное, чтобы остатков пленки хватило....:)
4003
Диментий
02.04.2017, 15:26
Валера , если не хватит есть белая и красная сколько нужно
Сегодня обтянул, пленки хватило! Спасибо за предложение.:)
4006
Powered by vBulletin™ Version 4.1.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot