Хаб буду ставить новый, а вот снять старый пока не получается.
Хаб буду ставить новый, а вот снять старый пока не получается.
вал погнут. Нужно резать.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Женя! Вал не погнуло. Погнулся алюминиевый слив (он нужен только для насадки на него винт). Всё остальное целое и ровненькое. Хаб сидит чётко на шпильке, вот надо его вытащить как то.
Это радует. Хаб нужно съёмником снимать. Подъедь на любое СТО. Или другой вариант. Возьми два уголка. Полка по толщине должна входить в проточку хаба. Поставь их на бруски и вставь между ними хаб валом к верху. Потом молоточком через проставку выбей вал вниз.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Женя! Завёл его всё-таки. Искра где то пробивала на корпус, устранил эту бяку путём переделки изоляции. Плюс, зазор на свече сделал 0,5 мм. Поставил новую LiFe, старая вздулась, и искру давала слабую. Выставил оба винта карбюратора по 1,75. И мотор сразу завёлся. Полетал. Карбюратор аж поёт. Раскручивается до 8040 с холостых очень легко и быстро, без просёров. В общем, главное хорошая искра, АКБ и всё будет гуд.
Женя! Я просёк, в чём была проблема зажигания. Вот эти китайские колпачки (плохой контакт на корпус) на свечу вместе с их системой проводов полная туфта. Буду переделывать как в обычных машинах. Минус на корпус, а плюс как обычно через свечу.
Колпачек нормальный. Нужно его правильно собрать и установить. Надежнее ничего не придумаешь. Можно конечно экран провода на корпус двигателя отдельным проводим соединить. Но на мы взгляд это лишнее. Нужно кольцо на колпачке сжать что бы он на свечу плотно содился.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Женя! Был сегодня на поле. Завёл мотор, свеча пока работала нормально. Пока на холостых тарахтел, сломалась ось шасси, но у меня были родные и быстро переставил. Полетал минут пять, раскрутил мотор на винте 18Х8 до 9050 об\мин. Но после посадки опять искра начала пробивать внутри колпачка. Замахался уже с ним.
Придет новый колпачек, поменяем и все будет нормально. Вот только он еще с Китая не уехал... И все таки нужно попробовать 80 бензин. Думаю моторчик лучше работать будет. Степень сжатия у моторчика маловата. Я свой после ремонта попробую на 80.
Делай, что должен, и будь, что будет.
После краша Экстры оторвало глушитель с мясом. Под замену пошел сам глушитель и цилиндр. Опишу процесс разборки - сборки. Может кому пригодится.
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Вот так двигатель выглядит в разобранном виде. В принципе ничего сложного нет. Затруднение может вызвать процесс снятия хаба. Крепится он гайкой на 13. Есть особенность. Диаметр проточки в хабе под гайку равен 14,3 мм. Нужна головка с соответствующим наружным диаметром. Мне пришлось подтачивать имеющююся на наждаке.
После того, как гайка откручена, извлекаем шайбу. Теперь нужно снять хаб. Он имеет коническое посадочное место и фиксируется от проворота на коленвалу шпонкой.
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Вот тут возникает трудность. Необходим съемник. Я поступил следующим образом. Накрутил на вал гайку с надетой головкой, сверху на неё установил шайбу, которой крепится винт и закрутил 2 крепежных винта.
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Из фото я думаю понятна конструкция. Далее небольшое усилие по закручиванию винтов и хаб снят.
Коленвал в картере вращается в двух подшипниках. Передний закрытый, а коренной открытый и ужасного качества. Я купил в замен него качественный закрытый подшипник. Его тип 6201.
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
На фото слева старый, справа новый подшипники. Новый устанавливается на место и можно приступать к сборке. Но здесь есть нюанс... Коренной подшипник имеет глухое посадочное место. Т.е. его не возможно посадить глубже, чем положено. А вот передний подшипник можно. Кстати, перед передним подшипником находится сальник. Я замерил расстояние между мотылем и хабом при полностью зажатым последнем.
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Далее замерил глубиномером между наружными торцами обеих подшипников. Скорее всего там должен быть небольшой зазор. Думаю порядка 0,1 мм. Но я сделал расстояния равными. При этом изменял глубину посадки переднего подшипника с помощью молотка и проставки.
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
После этого все детали собираются, винты зажимаются и двигатель на обкатку.
Конечно при сборка все трущиеся детали смазывались маслом, которое используется для топлива. Компрессионное кольцо имеет фиксатор от проворачивания. Поэтому крайне важно при сборке установить его правильно. Фиксатор виден в проточке поршня. Сложностей не вызывает.
Вот вроде и все.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Женя! Отличная статья получилась по двигателю.
Женя, коренной подшипник нужно открыть. Смазка проходит с топливом и охлаждение.
Боря, закрытый подшипник в смазке не нуждается. Замена сделана с целью уменьшения объема картера по опыту, собранному из разных источников.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Нашел причину вчерашней неудачи. Отломился вывод резистора. Похоже нужно резисторы отнести к разряду расходных материалов и искать источник пополнения...
Делай, что должен, и будь, что будет.
Надо бы его померить тестером, чтобы знать что искать
А зачем его мерить? На нем есть маркировка в виде цветных колец. Сопротивление его 1 К. Вот только мощность не известна. На вскидку 2-3 Вт.
Делай, что должен, и будь, что будет.
2-3 Вт очень большой резистор, зачем он там?
Женя! Надо будет подобрать такие резисторы, т.к. на долго их не хватает, судя по нашим двум моторам и времени их эксплуатации. Будем переводить этот китайский недостаток в расходники.
P=I•U Ток там маленький. Напряжение порядка 20 Kv. Ну и конструктивно выводы потолще.Сообщение от smelk [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
---------- Сообщение добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:41 ----------
Займусь этим вопросом.Сообщение от Yurik [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Делай, что должен, и будь, что будет.
Такие резисторы, только специальные, стоят на распределителе зажигания в автомобилях , например ВАЗ-2108, и продаются в авто магазинах
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)