Итак , имея на руках три разных двигателя решил выяснить где и как их можно использовать потому , что китайцам верить себя не уважать
имеем :
винты 8х4.3SF и 9х5DD
акумы 2S 460mAh и 2S 1000mAh
C2404 Brushless Outrunner 1900kv
Spec.
Battery: 2S /7.4V
RPM: 1900kv
Max Power: 120w ( гонят канечно )
No Load current: 1.5A @ 7.4v
Dimensions: 10 x 30mm
Weight: 20.9g (Including connectors)
Diameter of shaft: 3mm
Performance Data:
Thrust: 360g
Prop: 9050
Max Current: 9.4A
Battery Type: 7.4v 2S
=======================================
TURNIGY 2204-14T 19g Outrunner
Spec.
Model: A2204-14
Cells: 2-3
Kv: 1450rpm/V
Maxx Eff: 74%
No load Curr. .3A
Max Current: 7.5A
Weight: 19g
Int. Resistance: 550mh
Dimensions: 27.6 x 11.5mm
Recomended Model: (3D 220g or less)
Recomended prop: 8040/2S or 7035/3S
This is similar to the AXi 2203/52 or 2204/54
Use a 10A ESC with this motor
=======================================
2205C 1400Kv Brushless motor
2205C 1400Kv Brushless motor
Weight: 28g
Shaft: 3mm
Spec.
GWS9050 @3S
Max Amp: 9.5A
Max Power: 121.5W
Thrust: 497g
APC8x8.3 @2S
Max Amp: 6.5A
max Power: 58W
Thrust: 349g
=======================================
результаты тестов двигателя TURNIGY 2204-14T 19g Outrunner с двумя разными винтами и двумя разными аккумуляторами ( разная емкость )
на видео только тесты тяги , на самом деле тестирование было более длительным
двигатели 2404 + винт 8 х 4,3SF и 2205 + винт 9 х 5DD показывают характеристики близкие к заявленным (+ - 10-15 грамм) поэтому выкладывать видео не вижу смысла
но хочу обратить внимание на следующее
все моторы хорошо переносят акум емкостью 460mAh и винт 9х5 DD . температура в норме
но стоит заменить 460mAh на 1000mAh ( при том-же винте) как двигатели 2204 и 2404 начинают разогреваться . думаю что если бы дал тапку в пол на пару минут то пошел бы дым , 2404 греется меньше , 2205 по прежнему находится в норме по температуре
при замене акума тяга незначительно возрастает
=====================================
Мои выводы (хотя кто-то может не согласиться)
1) 2205 хороший выносливый мотор , годится скорее для паркфлаеров и полетов на улице , где можно сделать больше вес модели за счет использования более емкого аккамулятора без риска спалить двигатель с винтом развивающим максимальную тягу . для зала скорее не годится из-за веса и вытекающих последствий : + почти 10 грамм в сравнении с конкурентами + винт 9х5 DD достаточно тяжелый + в этой конфигурации в зале будет как ракета скорее всего . с меньшим винтом (8х4,3SF) для получения меньшей скорости полета упадет не только скорость но и тяга , и очень сильно из-за низкого KV( проверенно на стенде и в реальном полете)
2205 можно ставить на модели для улицы весом от 180 до 300 грамм в зависимости от требований к полету
тренер может быть и пол кило тоже , для полета в горизонте мотора вполне хватит без риска спалить его
на 3S пол кило будет таскать на ура , канечно винт надо ставить гораздо меньше будет
2) двигатели 2204 и 2404 подходят для установки на модели с весом 200-300 грамм для улицы или полеты в зале на моделях весом до 170-180 грамм ( при использовании 2S батарей)
не любят тапку в пол с максимально возможным винтом но хорошо себя чувствуют при использовании переходных режимов
особенно перегружать эти моторы не стоит если аккумуляторы могут отдавать большой ток
при использовании более мелких батарей ток двигателя ограничен возможностями аккума , поэтому можно ставить более тяжелый винт без риска для здоровья двигателя
время полета всех тестовых конфигураций с акумом 460mAh 2S достаточно для 5-8 минут полета в зависимости от стиля полета и винта
===========================
первый двигатель намотан одним проводом виток к витку треугольником , вторые два косичкой в несколько жил
2204 намотан звездой похоже
думаю если вторые два перемотать также то можно улучшить еще характеристики , во всяком случае хуже будет точно
на досуге займусь , едет еще пара моторчиков для экспериментов , зима большая