+ Ответить в теме
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 1 2
Показано с 21 по 34 из 34

Тема: Тест двигателей для зальника

  1. #21
    Admin Evgeny will become famous soon enough Аватар для Evgeny
    Регистрация
    29.05.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,653
    Сказал(а) спасибо
    111
    Поблагодарили 571 раз(а) в сообщениях
    Цитата Сообщение от Донкиход [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    Ура купил наконец то эл. весы
    Ну таки поздравляем!!!!!
    Делай, что должен, и будь, что будет.

  2. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
  3. #22
    Peiran
    Guest
    хорошая тема
    я вот тут думаю, интересно если на станочке еще немного метала снять с вращающейся части, сколько можно веса в двигла скинуть..

  4. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
  5. #23
    <> Ganimed is on a distinguished road Аватар для Ganimed
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,172
    Сказал(а) спасибо
    63
    Поблагодарили 211 раз(а) в сообщениях
    c 2204 по разным источникам можно снять от 3 до 5 грамм
    и карбоновый вал вместо стального еще минус 1,5
    с остальных снимать нечего

  6. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
  7. #24
    <> smelk is on a distinguished road Аватар для smelk
    Регистрация
    26.07.2012
    Адрес
    Черноморск, Ильичевск
    Сообщений
    1,638
    Сказал(а) спасибо
    378
    Поблагодарили 1,008 раз(а) в сообщениях
    Доброго всем дня. Игорь, у меня есть мотор Turnigy 2204-14T . намотан звездой. Рассчитан на 3s батарею но эксплуатировался на 2s. Тяги маловато будет для 3D зальника 180 гр. Если его соединить в треугольник и эксплуатировать на 2s, как изменятся его параметры?

  8. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
  9. #25
    <> Ganimed is on a distinguished road Аватар для Ganimed
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,172
    Сказал(а) спасибо
    63
    Поблагодарили 211 раз(а) в сообщениях
    в теме есть ответ ответ
    китайцы его намотали 3-мя жилами 0,2мм 14 витков на зуб что равно одной жиле 0,35мм 14 витков на зуб
    я поставил задачу впихнуть в статор 14 витков провода 0,4 на зуб
    с пятого раза это удалось
    щас стабильно в течение 5-ти минут стоит тяга 280-290 грамм с винтом 9x5dd . батареей 2s 460mah и двигатель холодный !!!!!!
    после 5-ти минут тяга падет до 265-270 грамм и опять стоит мэртво 1-2 минуты
    возрос кпд двигателя и упало потребление
    со тарой намоткой он был бы уже как паяльник и пыхнул бы как спичка
    время полета примерно увеличилось на 30%
    удалось впихнуть не впихуемое , но пальцы болят ппц аж до мозолей
    пять раз перемотать такую малютку не снимая статора ........
    и самое главное : не стало зависимости от аккамулятора и его токоотдачи , нет разницы 1000mah или 460 . маленький акум теперь вполне способен его накормить и выдать максимум кпд
    его тяга на 2s 300 грамм и выше не получить . да и для модели в 180 грамм больше и не надо

  10. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
  11. #26
    <> smelk is on a distinguished road Аватар для smelk
    Регистрация
    26.07.2012
    Адрес
    Черноморск, Ильичевск
    Сообщений
    1,638
    Сказал(а) спасибо
    378
    Поблагодарили 1,008 раз(а) в сообщениях
    Игорь, эти параметры для звезды? А чем звезда лучше треугольника для данного типа моторов?

    ---------- Сообщение добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:45 ----------

    Сейчас точно такие же данные, как и у тебя на заводской намотке только с винтом 8045

  12. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
  13. #27
    <> Ganimed is on a distinguished road Аватар для Ganimed
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,172
    Сказал(а) спасибо
    63
    Поблагодарили 211 раз(а) в сообщениях
    правильно на выходе параметры такие -же и другими они быть не могут ( есть видео в первом посте с винтом 8х4 и тяга в 290 грамм на родной обмотке ) , только токи и температура у меня меньше а время полета у меня на 30-40% больше после перемотки , а сама по себе тяга не увеличится ( она уперлась в мощность магнитов и общее сечение меди на одном зубе статора ) но возрос КПД
    у нас зальник , следовательно мы боремся за вес модели применяя максимально легкие акумы и тут мы упираемся в ток который максимум может отдать акум
    КПД двигателя выше если его намотать качественным медным проводом еще большим сечением при том-же количестве витков тогда будет адекватный результат
    =============
    движочек маленький
    у нас есть магнитное поле магнитов которое мы изменить не можем
    у нас максимальный ток отдаваемый конкретным акумом который мы изменить не можем ( увеличиться масса модели)
    и есть обмотка и ее включение
    чтоб увеличить КПД нам надо уменьшить сопротивление этой обмотки большим диаметром меди и включением ее в треугольник
    как бы мы не хотели но глобальных изменений в тяге мы не получим при данных условиях
    был бы акум в 2000 например то там можно было бы плясать включением звезда , треугольник и количество витков в зависимости от потребностей , а тут .... только так и не иначе
    кароче говоря : после перемотки и включением в треугольник можно взять легче акум тем самым увеличив соотношение тяга/вес и оставив не изменым время полета

  14. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
  15. #28
    <> smelk is on a distinguished road Аватар для smelk
    Регистрация
    26.07.2012
    Адрес
    Черноморск, Ильичевск
    Сообщений
    1,638
    Сказал(а) спасибо
    378
    Поблагодарили 1,008 раз(а) в сообщениях
    Имеются у меня моторы 2204 и 2205, хотел бы перемотать. Разобрал Как там все это уложить? Места же нет! Кстати 2204 меняли схему намотки или нет? А если просто из звезды перейти в треугольник, какой результат получится?

    ---------- Сообщение добавлено 30.11.2013 в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено 29.11.2013 в 00:10 ----------

    Игорь, ты пишешь, что перемотал 2204 проводом 0,4 через зуб, т.е. изменил схему обмотки? Двигатель в оригинале намотан как двухполюсный, по два зуба на полюс. Твоя намотка на один зуб, а второй рядом пропустить или мотать на два зуба сразу?

  16. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
  17. #29
    Admin Evgeny will become famous soon enough Аватар для Evgeny
    Регистрация
    29.05.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,653
    Сказал(а) спасибо
    111
    Поблагодарили 571 раз(а) в сообщениях
    Мотается через зуб. Один намотан, следующий пропущен. Поищи в интернет немецкий сайт. Там много и подробно расписано.
    Делай, что должен, и будь, что будет.

  18. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
  19. #30
    <> smelk is on a distinguished road Аватар для smelk
    Регистрация
    26.07.2012
    Адрес
    Черноморск, Ильичевск
    Сообщений
    1,638
    Сказал(а) спасибо
    378
    Поблагодарили 1,008 раз(а) в сообщениях
    В принципе этот двигатель допускает такое издевательство над железом, однако, чтобы получить такой же как на два зуба момент, нужно увеличивать в одном зубе магнитное поле, что приведет к насыщению железа.
    При размотке мотора, я обратил внимание на то что все обмотки намотаны против час стрелки, что меня сильно удивило. Это формирует одинаковые полюса по кругу. Разве такое должно быть?

    ---------- Сообщение добавлено 01.12.2013 в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено 30.11.2013 в 20:33 ----------

    Для 2204 в таблице предлагается две схемы обмотки АавВСсаАВвсС и А-в-С-а-В-с. Какую ты мотал? И если обе, то какая дает лучшие результаты по моменту. На фото, очевидно, показан первый тип.

  20. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
  21. #31
    <> smelk is on a distinguished road Аватар для smelk
    Регистрация
    26.07.2012
    Адрес
    Черноморск, Ильичевск
    Сообщений
    1,638
    Сказал(а) спасибо
    378
    Поблагодарили 1,008 раз(а) в сообщениях
    Перемотал 2204 посхеме АавВСсаАВвсС проводом 0,5 11 витков на зуб. Тяга осталась такой же 290 г. максимум. При 7 а. токе тяга 260 Г. , мотор этот режим выдерживает достаточно долго. Железо на грани насыщения о чем свидетельствует увеличение тока х.х. с 0,3 А. до 0,5 А. на холостом ходу. Вывод: этот двигатель можно использовать на зальниках весом до 150 Гр. Фотто статора прилагаю

  22. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
  23. #32
    <> smelk is on a distinguished road Аватар для smelk
    Регистрация
    26.07.2012
    Адрес
    Черноморск, Ильичевск
    Сообщений
    1,638
    Сказал(а) спасибо
    378
    Поблагодарили 1,008 раз(а) в сообщениях
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]


    Фото статора

  24. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
  25. #33
    <> smelk is on a distinguished road Аватар для smelk
    Регистрация
    26.07.2012
    Адрес
    Черноморск, Ильичевск
    Сообщений
    1,638
    Сказал(а) спасибо
    378
    Поблагодарили 1,008 раз(а) в сообщениях
    Купил на Хоббях сей дивайс :


    C2404 Brushless Outrunner 1900kv
    Spec.
    Battery: 2S /7.4V
    RPM: 1900kv
    Max Power: 120w
    No Load current: 1.5A @ 7.4v
    Dimensions: 10 x 30mm
    Weight: 20.9g (Including connectors)
    Diameter of shaft: 3mm
    Performance Data:
    Thrust: 360g
    Prop: 9050
    Max Current: 9.4A
    Battery Type: 7.4v 2S

    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]


    Произвел испытания на зальнике. После 2204 и 2205 аж вздохнул легко. Самолет преобразился- увеличилась приемистось раза в три, самолет легко выполняет все фигуры, и самое главное можно его выдернуть "газом" из любого опасного положения. Короче, двигатель зачетный, особенно с винтом 8х5, винт 9х5 для него тяжеловат. Так что настоятельно рекомендую этот дивайс для зала!


  26. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
  27. #34
    Admin Диментий is on a distinguished road Аватар для Диментий
    Регистрация
    22.07.2015
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    617
    Сказал(а) спасибо
    727
    Поблагодарили 364 раз(а) в сообщениях
    [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    купил недавно , очень хороший.

+ Ответить в теме
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 1 2

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Автоматичесский накал для калильных двигателей.
    от Игорь в разделе Самолеты с ДВС
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 21.03.2011, 16:58

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения