+ Ответить в теме
Показано с 1 по 4 из 4

Тема: Выкос мотора

  1. #1
    Banned terminus is on a distinguished road
    Регистрация
    08.03.2011
    Адрес
    ОДЕССА
    Сообщений
    412
    Сказал(а) спасибо
    4
    Поблагодарили 106 раз(а) в сообщениях

    Выкос мотора

    и снова про выкос мотора на icon5
    не решеюсь запустить готовый самолет - из за непонятности с выкосом
    мотор стоит над крылом по высоте 3см ( пушер)
    если делаю выкос ровно - тянет морду вниз !
    если вверх - все равно вниз
    если выкос вниз - один х ... = вниз - но вроде меньше
    так как на таком самике установить выкос ?????

  2. #2
    Admin Evgeny will become famous soon enough Аватар для Evgeny
    Регистрация
    29.05.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,653
    Сказал(а) спасибо
    111
    Поблагодарили 571 раз(а) в сообщениях
    так может центровку сместить назад...
    Делай, что должен, и будь, что будет.

  3. #3
    <> Ganimed is on a distinguished road Аватар для Ganimed
    Регистрация
    06.03.2011
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    1,172
    Сказал(а) спасибо
    63
    Поблагодарили 211 раз(а) в сообщениях
    Цитата Сообщение от terminus [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
    если выкос вниз - один х ... = вниз
    уже даже не смешно
    это пушер !!!!!
    нарисуй векторы тяги и подьемной силы и тут-же все станет на свои места

  4. #4
    Banned terminus is on a distinguished road
    Регистрация
    08.03.2011
    Адрес
    ОДЕССА
    Сообщений
    412
    Сказал(а) спасибо
    4
    Поблагодарили 106 раз(а) в сообщениях
    Конечно - не смешно !
    Знаешь как - нарисуй мне вектор
    На верхнеплане - с опущенным центром тяжести - с толкающим винтом - поднятым над крылом двигателем -с коротким расстоянием до стабилизатора - ВПЕРЕД !
    Если знаешь- подскажи !
    А дальше я разберусь

    "..Ну, моменты возникают практически всегда. Т.к. ось тяги двигателя выше ЦТ, то вектор тяги надо направить вверх. Т.е. с толкающим винтом винт "смотрит" вниз. Насколько - зависит от величины тяги,..."

    И другое мнение :

    "..Как правило у самолета с толкающим винтом горизонтальное хвостовое оперение находится под потоком от винта. Из-за пониженного давления в этом потоке происходит "подсасывание" хвоста вверх. Усугубляет положение опрокидывающий момент от импульса высоко расположенного винта. Обе проблемы решаются, как уже отмечали коллеги выше, направлением оси мотора к передней кромке крыла...."
    То есть винт вверх !??

    И вот мнение Boris;
    "...если увеличивать пилон мотора ты добавишь общий вес модели. И дело в том, что при таком расположении двигателя, вектор тяги направлен на выворачивание модели вниз (рычаг). ..."

    Потом посмеемся все вместе !

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения