Ну, испытаю еще один винт, сниму и взвешу. Потерпите недельку. Винт обещали на неделе прислать
Ну, испытаю еще один винт, сниму и взвешу. Потерпите недельку. Винт обещали на неделе прислать
Валера, как ты мощность рассчитываешь?
Делай, что должен, и будь, что будет.
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Сегодня получил из Киева новый винт 22х8. Провел Последние испытания. Смотрите таблицу:
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Ввиду того, что тяга очень сильно зависит от температуры окружающего воздуха, пришлось ввести еще одну графу - температура. На сем испытания в статике закончены и двигатель готов к летным испытаниям.
Взвесил двигатель в комплекте с глушителем и стойками крепления и болтами М5.
Вес - 1920 Грамм. Макс. тяга - 11,3 кГ. Фотографии готового двигателя прилагаю:
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Стоимость проекта:
1. Двигатель в сборе - 320 грн
2. Зажигание 24 зеленых
3. Глушитель 14 зеленых
4. Д16-Т диаметр 40 мм. вес 0,5 кГ. - 25 грн
5. Д16-Т 80х80 мм. толщина 2-3 мм. - 10 грн
6. Д16-Т диаметр 12 мм. вес 0,05 кГ. - 5 грн
Итого: 360 грн + 38 зеленых (= 82 зеленых)
Это приблизительно в три раза дешевле, чем СДС с пересылкой.
Конечно, можно взять в руки турбинку и ножовку и снять с двигателя еще 150-200 гр алюминия. но очень уж не хочется разбирать обкатанный двигатель. Я не претендую на супер пупер спортивный двигатель, этого достаточно для классического пилотажа модели весом 6- 7 кГ. На чем и завершаю первый этап проекта " Бюджетный двигатель 40 СС".
Валера! Ты просто, молодец!!! Сказал и сделал. Давай самолёт уже показывай.
Юра, привет! Самолет пока только в проекте, на неделе начну. Открою новый пост: "Бюджетный самолет 40СС"
Конечно, уже пора! Мой самоль уже выехал из Праги. Как получу, начну писать о построении.
Великолепно! Валера молодец!
Делай, что должен, и будь, что будет.
Спасибо друзья, за положительные отзывы в мою сторону!
Валерию большой респект, за подробное описание по переделке ДВС.
Могу добавить, что для большего облегчения. необходимо обрезать заднюю часть оси коленвала,
и вместо заднего сальника поставить заглушку.
Магнит и датчик Холла переставить на Хаб, в этом отпадёт необходимость
в дополнительном кольце под магнит, и его изготовлении.
С этим, уменьшим вес, и хоть не большая, но всё-же добавится мощность, из-за отсутствия заднего сальника.
Можете посмотреть, как это делал я. Это моя переделка двигателей от китайской бензопилы, на 38, и 52 см3., а также Фуджи-35.
А на чём летаете,на переделанном или на модельном двигателе?
Все эти движки пользовал на Катана-Х.
Сначала 38см3., потом Фуджи 35 и последний
52см. Этот, был самый раз, для модели 2метра.
Катана-Х встретилась с землёй, обрезало шлицы на втулке руля высоты.
Пришлось построить Катану 2.2метра по собственному проекту, на которую
установил ЕМЕ-60.
Всем доброго дня! Мне бы еще найти для переделки двигатель 20-30 СС. Говорят, что есть такие двигатели на триммерах и карбюратор у них стоит сзади с лепестковым клапаном.
Кстати, какой угол выкоса оси двигателя получился на Катане Х?
20-30СС для чего? Сейчас мода пошла на более мощное, типа 60см3.
Да, такие движки стоят на мотокосах, к примеру Штиль.
Угол выкоса в Катане-Х был где-то 2градуса. Точно не помню, этот чертёж я нашёл в инете.
Хотя, помоему он у меня есть на компе, посмотрю.
Да, есть чертёж. Замерял, 2градуса.
А при взлете самолет ровно идет?
25сс будет нужен для самолета 1600мм размах крыла. На нем сейчас стоит электрика 2 кВт а батареи уже третий сезон, дохлые. Покупать очень дорого, поэтому планирую переход.
Это моё видео, полёта Катана-Х, с движком от бензопилы GS-38 (клон камацу-зенох).
Видно, что он слабоват для такой модели, но учится летать вполне можно.
Потом я поменял на GS-52.[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Последний раз редактировалось Soyka; 23.02.2014 в 09:19.
Конечно, японцы выглядят гораздо презентабельнее, да и весят грамм на 300 меньше. К сожалению, что имеем, то и конструируем
Валерий, это ты о чём, про какие японцы?Сообщение от smelk [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Про твои моторы. Это, как я понимаю китайские клоны японских моторов.
Точно так.
Но по весу, они будут одинаковы с любим подобным двигателем, будь он модельный, или от бензопилы.
Потому, что у этих движков коленвал имеет две щеки, и две оси, что гораздо тяжелее, нежели
двигатели авиамодельные, с одной щекой. И по мощности, модельные больше, из-за (клапанного) газораспределения.
Да, и ход поршня у них больше, чем у бензопильных. Хотя у бензопильных, если это Штыль, Хюскварна или другой Бренд,
поршневая группа, гораздо лучшее, напыление в цилиндре более качественнее, чем у китайских.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)