Карбон или алюминий?
Карбон или алюминий?
Последний раз редактировалось smelk; 25.08.2014 в 21:15.
Вариантов два. Либо карбон. Либо алюминий.
А если серьезно, то карбон легче. Но алюминий практичнее, если не умеешь хорошо садить самолет. Карбон не прощает жестких посадок. As for me, то я собираюсь делать карбоновые. Во первых у меня нет необходимого дюраля, во вторых, хочу попробовать технологию карбона.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Прорабатывая вопрос о материале для шасси наткнулся на несколько непонятных для меня моментов:
1. Если применить алюминиевое шасси, то для наших условий, какая должна быть ширина и толщина пластины для модели весом 5,5 - 6 кГ.
2. Если применить карбон, то есть два варианта:
а) Carbon Fiber Landing Gear for YAK 50CC Gasoline Airplanes with 3K Treatments on the Surface
б) Carbon Fiber Landing Gear for YAK 50CC Gasoline Airplanes without 3K Treatments on the Surface
В чем разница между этими двумя позициями, кроме цены конечно? На чертежах производителя не видно существенной разницы.
Есть правда еще один вариант- шасси из хорошей пружинной проволоки. По моему опыту его вес равен весу алюминиевого шасси но, зато, при правильном изготовлении - прощает многое.
Проволока ,легче будет точно чем алюминий ,но как её сделать в таком размере? вообще вроде себарт делает проволоку в две нити а внутри вставка дерево ,краска ,выглядит как пластина. Я на 2кг самолёт сделал проволоку 60гр против алюминия 110гр причём (хлипковатого) в две нити работает классно Но как на 6кг устроить ,варить её что ли сваркой ,я перевязывал кивларовой ниткой ,тут иначе надо.
Карбон можно разбавлять стеклотканью , сделав матрицу обретаем независимость от китайцев ,я думал сделать деревянные папа-мама ВЕРХ и НИЗ СТОЙКИ и выжимать.
Матрица - это хорошо. Но нужно учитывать две вещи:
1. Материалы будем покупать в Украине, а это значит, что стоимость изделия будет достаточно высока.
2. Каждому нужны свои размеры, поэтому цена стойки будет включать в себя цену матрицы, максимум половину, если будет отлито 2-3 стойки.
Так что проще будет наверно купить.
Проволоку возьму д=6мм и буду не варить а паять медно-серебряным припоем, чтобы не пережечь сталь.
Как я понял, отличаются материалом верхнего слоя. Скорее всего внешним видом. Я думаю одни под покраску, другие нет. Матрицу можно делать из пенопласта. Одноразовую. Проволока имеет один недостаток. Хорошо пружинит. Модель будет прыгать как козел.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Подпрыгивать при жесткой посадке конечно будет.
Если одни стойки под покраску , а другие нет, тогда почему разница в цене 30 и 45 долларов?
О ..... серьёзно, как то не приходило в голову, ....матрицу дерево! надо давить СИЛЬНО! смолу выгонять, волокна больше клея меньше. на магните уголь вроде не дорого и можно мешать со стеклотканьюМодель будет прыгать как козел.
И еще один момент нужно учитывать - чтобы стойка имела хорошую прочность, углеткань должна быть предварительно натянута и компаунд должен быть специальный с высокотемпературной полимеризацией
У меня на самолетке для зала стояли карбоновые стойки. Пришлось заменить на стекло. Они сломались у основании в точке приклейки к фюзу.
Всё что можно сделать плотно набить волокном + эпоксидка этого достаточно.
На корпусах и винтах эта технология подходит, там нет изгибающей нагрузки. Сами посудите - модель весит 6 кГ , вылет стойки 20 см. поперечное усилие на излом, приложенное к корню стойки в покое будет составлять 120 кГ а при 5 кратной перегрузке - 600 кГ. Изделие должно это выдерживать
Изобретать велосипед не нужно. Люди успешно делают стойки в пенопластовых матрицах на смоле larit.
Делай, что должен, и будь, что будет.
А ещё проще, это сделать с полосы Д16Т, толщина 4мм. - вес модели 6-7кг.Сообщение от Evgeny [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Для "Катана-Х", я делал с 3мм., но при жесткой посадке, немного выворачивало, пришлось добавить подрессорник. И как говорит Евгений, всё зависит от умения, посадить мягко самолёт, что к сожалению не всегда получается.
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Об этом то и речь,алюминий самый простой, но самый тяжёлый вариант!
Полностью согласен, но модель с бензиновым двигателем - это не критично!Сообщение от Донкиход [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Все мы зациклились на весе, понятно, чем легче модель, тем лучше.
Но это правило скорей подходит к моделям сделанных с пенопласта, с небольшим электродвигателем.
А модели с бензиновыми двигателями, здесь никак не уйти от веса, фюзеляж должен быть прочным, либо развалится от вибрации.
И площадка под шасси должна быть прочной 8-10мм. желательно с берёзовой фанеры.
Разумеется, всё в разумных пределах.
Я делаю площадку под шасси и мотошпангоут переклеем из березовой фанеры и стеклоткани на ларите. Получается очень прочно. Экстра вошла практически вертикально в землю с высоты метров пятнадцати. Мотошпангоут остался целым. Немного продавили шайбы.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Решил сделать шасси из 2х ручьев стальной проволоки диаметром 5мм. Должно хватить жесткости. чертеж прилагаю:
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
В конце концов сделал два вида шасси:
1. Д16Т 4 мм - 240 Гр без колес
2. Сталь проволока в 2 ручья - 220 Гр без колес.
Вес шасси с колесами - 340 Гр. Сейчас на модель поставил стальное шасси.
Имея Д16т любой сможет сделать... )))
Делай, что должен, и будь, что будет.
Я напоминаю, что мы все таки Одесситы, мы все можем! А еще у нас в Одессе есть Староконный рынок и на нем не только старую подкову можно купить, но и кусок дюраля для шасси или проволоку пружинную , только она сейчас почему то называется сантехнической, наверно потому, что в Одессе хорошо кушают и , поэтому сантехники с проволокой для чистки канализации всегда в цене.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)