Сделайте проще в разрыв плюса акума борта втыкните мультитестер на режиме амперы на рули все положить по книжке и подёргать примерная нагрузка по всей схеме покажется ,у меня пока нету соответствующих серв
Сделайте проще в разрыв плюса акума борта втыкните мультитестер на режиме амперы на рули все положить по книжке и подёргать примерная нагрузка по всей схеме покажется ,у меня пока нету соответствующих серв
замер будет не корректным .
1) вопрос стоит в китаезовских проводах протянутых по фюзеляжу на которых потери . я отрезал родные провода от серв и паял нормальные человеческие . токи возрастали вдвое под нагрузкой и управляемость отзывчивость модели была совсем другая .
2)сопротивление воздуха в полете как учитывать и стартовые токи двигателей которые не померяешь без спец прибора ? на f3a где пару градусов отклонения и маленькая площадь рулей еще бог с ним . а на 3d самолетах где "весла" надо ворочать ?
============
не создавайте проблему там где ее нет . два акума , три диода и раздельное включение - вот цена вопроса . все остальное от лукавого
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Предположить можно все, что угодно. Истина где то в стороне.
S-BAS это способ передачи управляющего сигнала. К питанию серв отношения не имеет.
Можно поставить хоть 10 аккумуляторов. Если не контролировать их состояние, ничто не спасет от катастрофы.
Обоснуйте кто нибудь из-за чего на бензиновом борту возникнет просадка напряжения???
Я вижу только одну причину - убитый в хлам аккумулятор. Простая арифметика. Если взять за основу данные Валеры по потреблению серв ПО МАКСИМУМУ. 4А умножить на 8 серв =32А. Аккумулятор ЛИПО к примеру 1500 мАч с токоотдачей 40С. 40*1,5=60. Это то, что может максимально отдать аккумулятор. Цифра в 2 раза превышает максимальное (очень теоретическое) потребление борта. Если двигатель на модели электрический (случай с Борей, описываемый Игорем), тут безусловно такая ситуация может возникнуть.
Так что в нашем случае двойное питание просто успокоение для самого себя. Ну и наворот, тешащий самолюбие пилота (откровенно говоря я люблю такие вещи).
Ну как то так... ))))))))
П.С. Друзья, ни в коем случае не хочу никого обидеть.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Женя! Ты можешь из этих фото нарисовать принципиальную схему? Это линейный регулятор напряжения Dualsky VR Pro, если не ошибаюсь, под 2 двухбаночных АКБ.
юра, там микроконтроллер стоит (u2). без его прошивки схема смысла не имеет.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Женя! Вот такая статья и схема.
Схема резервного источника питания состоит из трансформатора с выходным напряжением 10 вольт и током не ниже 0,5 ампера, выпрямительного моста на четырех диодах 1N4002 и электролитического конденсатора номиналом 1000 мкФ x 16 В. Далее следует стабилитрон 8V2, который управляет транзистором BD139. Выходное напряжение устройства стабилизируется до +7,5 вольт. Батареи резервного источника питания в количестве пяти штук с общим напряжением 7,5 вольт подключены последовательно с диодом D7. Они готовы включиться в работу в случае прерывания основного источника питания. Падение напряжения на D7 уменьшит выходное напряжение от аккумуляторной батареи до 7 вольт. Резистор R3 резервного источника питания имеет специальную функцию подзарядки батареи. Для получения фактического сопротивления R3 напряжение между аккумулятором и стабилитроном D6 делится на ток утечки, который может составлять порядка 0,7 мА.
Номиналы остальных радиоэлементов резервного источника питания следующие:
R1-2-3 = 1 кОм; С2 = 100 мкФ x 16 В; D7 = 1N4002.
Вопрос. Как можно красиво переделать эту схему под 2 шт Липольки 3С напр. 11,1В ?
Последний раз редактировалось Yurik; 23.05.2014 в 18:32.
Вот так.
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Делай, что должен, и будь, что будет.
строгий ты учитель! :d
Ну смотри. Здесь два источника питания. Один от сети через трансформатор и стабилизатор на транзисторе. Второй аккумулятор. Диод выполняет роль ключа. В нормальном состоянии на выходе напряжение от сетевого источника. Оно выше, чем напряжение аккумулятора. Диод закрыт и не пропускает ток от АКБ. Как только напряжение в сети пропадет, диод откроется и нагрузка запитается от аккумулятора. Мы заменяем сетевой источник на второй АКБ.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Липольки нужно 2s , иначе очень много мощности остается на стабилизаторе.
Понял! Спасибо! Буду мозговать.
Никакого стабилизатора не нужно.Сообщение от smelk [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Делай, что должен, и будь, что будет.
При двух липолях стабилизатор не нужен но сервы должны быть высоковольтные, рассчитанные на 8,2 вольта и приемник тоже Тогда ставишь 2 диода и все.
такой вариант. беру 2 шт. 3с, с него снимаю напругу через балансировочный кабель (вольтаж в пределах 7,6 - 7,8 в), подключаю как вариант 12cwq03fn ?
Разряжать 2 банки из трех нельзя, а как потом батарею зарядить?
У тебя батареи 3х баночные?
Делай, что должен, и будь, что будет.
Я пока буду летать на ЛиФе 6,6В, а потом надо будет посмотреть. Хорошо, а диод Шотка 12cwq03fn в схему можно подключить на одну батарею, а вторую напрямую?
Обе батареи через свои диоды, так будет правильно
Выбор твой не удачный. Тебе нужен диод в корпусе с двумя проволочными выводами. Проще разместить будет.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Блин! Я уже запутался в этих диодах..... Какой с малым понижением вольтажа?
---------- Сообщение добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:21 ----------
Женя! У меня уже мозги плавятся, и при всём при этом я не совсем хорошо разбираюсь в элетронике, но хочется.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)