Натолкнулся на интересный [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
. Цены на мой взгляд более, чем адекватные.
Натолкнулся на интересный [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
. Цены на мой взгляд более, чем адекватные.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Ну? И? Это вся информация ?
Лучше нырять с парашютом, чем прыгать с аквалангом
Зайди по ссылке. Там все написано.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Женя спасибо ,классный сайт ,я искал не нашёл.
Andrey
Классный сайт, спасибо.
Звиняюсь, нашёл!Сообщение от Evgeny [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Лучше нырять с парашютом, чем прыгать с аквалангом
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
из трех частей, люди делают винты для бензиновых двигателей , в качестве наполнителя используют микросферу, армируют стеклотканью.
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
изготовления матрицы.
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
один пример.
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
то же полезно почитать.
В общем информации море. Кто первый рискнет?)))))
Делай, что должен, и будь, что будет.
Так ещё интереснее! Пока нет материалов и винта.
Andrey
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
к вышесказанному.
ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ ДИАМЕТРЫ ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ
ВИНТОВ С РАЗНЫМ ЧИСЛОМ ЛОПАСТЕЙ
Дн=Д2(2/н)^0,25; Где: Д-диаметр; н-число
допастей; Д2-диаметр двухлопастного винта;
Или в процентах:
1 лопасть - 118,921%;
2 лопасть - 100,000%;
3 лопасть - 90,362%;
4 лопасть - 84,090%;
5 лопасть - 79,527%;
6 лопасть - 75,984%;
7 лопасть - 73,111%;
8 лопасть - 70,711%;
Делай, что должен, и будь, что будет.
Короче говоря, можно приблизительно оценить экономическую целесообразность затеи с производством композитных винтов:
Сразу оговорюсь, что винты для фанов, вроде нас с вами. Для спортсменов, дающих сколько нибудь значительные результаты, конечно нужны спец. изделия.
Рассматриваем четыре типа винтов и только с точки зрения технологии изготовления и принимаем цену прастикового винта за 1 стоимость и удобство эксплуатации 1эксплуатация :
1. Пластик: - 1 стоимость. ; 0,8 эксплуатация
2. Дерево: - 1,5 стоимость ;1,0 эксплуатация
3. Композит стекло: - 2,0 стоимость; 1,2 эксплуатация
4. Композит уголь: - 4,0 стоимость ; 1,4 эксплуатация
Из этого всего следует, что на данном этапе, наиболее приемлимыми для нас являются деревянные винты, и молодец господин "Сойка", что понял это и снабжает нас хорошими деревянными винтами. За что ему низкий поклон и спасибо.
Я экплуатировал все 4 вида винтов и считаю, что наиболее приемлимыми для нас являются именно деревянные винты. Но это мое личное мнение.
Если руки очень чешутся, то можно сделать копировальный станок и делать для себя копии понравившихся изделий из дерева, чтобы не возиться с эпоксидной и не иметь алергии на старости лет. [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Валера, откуда цифры??? По моим подсчетам стеклопластиковый винт будет стоить как минимум в 2 раза дешевле деревяного. Нужно только освоить технологию.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Меня волнует такой момент как вес композитного винта, если он будет тяжелее деревянного то вопрос отпал сам собой.
Пётр без условно молодец и дай бог ему здоровья,композит это эксперимент, аппетит разыгрался ,всё таки кок и стойка без условно не зря потраченное время
Andrey
Если освоить изготовление деревянных винтов, то их себестоимость будет все равно ниже но нужно учитывать еще и вредность всех этих инградиентов стеклопластика, ну и деревянный винт будет в два раза легче как минимум.
Цифры - это оценка изделия мной как потребителем, например: у пластикового винта два недостатка а) при нагрузке угол лопастей меняется, поэтому у пластика тяга на 10% меньше чем у дерева б) пластик склонен к растрескиванию и изменению геометрии, что ведет к нарушению балансировки и мгновенному разрушению в некоторых случаях. Все это наблюдалось много раз в течении двух лет полетов. Поэтому и появилась цифра 0,8. Себестоимость композитов по определению должна быть больше из за стоимости материалов и трудоемкости. Стекло композит будет тяжелее раза в два но это позволит уменьшить скорость ХХ. , но и отзыв двигателя на газ станет более вялым. Он более крепкий, поэтому у него цифра 2 и 1,2. Ну где то так.
Да и еще - плотность древесины 0,5-0,6 ,а стекла 2,5-2,6. Эпоксидка - 0,85-0,95 Поэтому и делают из карбона. Ну и испарения и пыль стеклянная очень вредны для здоровья...
Разница в 5-10 грамм критична? На мой взгляд нет. Для меня важно, что деталь сделана собственными руками. Ну и цена.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Валера, все очень субъективно. Композитный винт не деформируется при нагрузке. По весу, если технологию соблюсти, будет сопоставим с деревянным. И однозначно не будет ломаться при касании земли. Ну конечно до определенного передела. Ну и плюс то, что я сказал выше.
Делай, что должен, и будь, что будет.
Там Женя будет не 5-10 грамм, а 1,5-2 раза. Я бы попробовал дерево, работать приятно. Меня эпоксидка и стелоткань если честно, то напрягают. Ну и еще, при постройке самолета много чего приходится делать своими руками, а тут еще и винт....
Ну так сразу бы и сказал. А то начинаешь небылицы про вес и и прочность рассказывать. Насчёт вредности. Правила техники безопасности никто не отменял))))))Сообщение от smelk [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Делай, что должен, и будь, что будет.
у меня есть 10" и 12" карбоновые и пластиковые винты. так вот самый легкий это карбон, затем китайский пластик и замыкает по весу американский пластик.
карбон - легкий, дорогой, не изменяет геометрию, шелестящий звук, но очень боится травы и тд, после 3-5 полетов получил кучи зазубрин на винте.
китайский пластик - легкий, дешевый, меняет геометрию, обычно неотбалансированный, свистящий звук.
американский пластик - тяжелый, дорогой, не изменяет геометрию, шелестящий звук, почти не боится травы.
что касается коптеров, делать винты на стадии обучения- это ужас. нужно очень много. для обучения нужны дешевые китайские, затем переходить на американский пластик от apc. а вот карбон- для понтов. у меня есть несколько комплектов, вот когда нужны понты одеваю их. звук и вид просто обалденные.
для самолетов сделать винт- это нормально. а вот для коптера - не знаю)
Ну вот и я о том же - для наших целей лучше всего дерево. Технологично, эстетично, геометрию не меняет, легкое, не очень дорогое, травы не боится, звук благородный. И, главное - материал легко доступный бука в Украине валом...
Валера, убил наповал... Я считал тебя Моделистом...Сообщение от smelk [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Делай, что должен, и будь, что будет.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)