Да,Александр настоящий фанат вертолётного дела,целый магазин таких игрушек.И постоянная увлечённость этим видом классики.
Да,Александр настоящий фанат вертолётного дела,целый магазин таких игрушек.И постоянная увлечённость этим видом классики.
Дело тут же не в "фанат", а в том что более свободно по вектору направления движения, чем модель (именно модель, в размере до 800го класса, не более) пилотажного вертолета, может перемещаться в пространстве только ЛА на гравитационном двигателе.
А такового увы пока нет даже в отдаленном будущем.
А схема с одним несущим винтом хоть и не лишена целого вагона недостатков, но по приимуществам пока перевешивает любые остальные. Соосной схемой всерьез занимается только Камов, у них просто традиция такакя. С остальными схемами была куча экспериментов в разных странах , но так нивкуда и не пришли.
Как пример, есть и такое. Схема ооочень старая, но...
А дроны и еже с ними для немного других задач, повисеть, поснимать, кофию попить.
Максимум это рейсеры, фактически это летающий автомобиль несущийся по 3Д дороге,но не более (но я не говорю, что это просто).
Не правда. Современные боевые машины имеют соосную схему. Одно из преимуществ, - не чувствительность к перемене направления ветра. Что очень критично при полетах в горной местности.Сообщение от smelk [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Делай, что должен, и будь, что будет.
А как же эта схема летает? У нее же лопасти должны пересекаться!Как пример, есть и такое. Схема ооочень старая, но...
А если винты вращаются синхронно, то тогда как она поворачивает?
Еще соосники были у Сикорского, но в малом количестве...Соосной схемой всерьез занимается только Камов, у них просто традиция такакя. С остальными схемами была куча экспериментов в разных странах , но так нивкуда и не пришли.
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Доброго всем вечера! Сегодня погода была просто супер - солнышко и ветер 2-4 м/сек. По этому случаю ре шил поднять в небо эту сложную машину. Отлетал без потерь три батареи. Аппаратура и верт не подвели, настройки все правильные. Поэтому имел возможность понаблюдать за поведением вертолета. Замечено: 1. Основные лопасти имеют "бабочку" приблизительно сантиметра 2-3 на концах лопастей. 2. Верт трясет шаськами довольно сильно. 3. Хвост уплывал за время полета градуса на 5-10, сначала вправо, а на последней батарее влево. Отсюда вопрос: Как с этим всем бороться, кто знает, подскажите пожалуйста.
поздравляю с полноценным облетом
Привет всем. Два дня назад "разложил" верт о планету. После взлета забыл переключить режим в "идл 2" и после петли в инверте вертушка хлопнулась
Сочувствую. Валера,переходи на дроны,там нет таких сложностей--всё делает хорошо настроенная электроника.
Вертолет гораздо более интересная машина. Дроны это скучно.
Я тоже на своей первой петле так же рухнул!
Склероз ни кто еще отменить не может. У меня "нарисовалась" еще одна проблемка - При посадке никак не могу удержать верт на одном месте, если присутствует ветер. Если ветра нет (т.е. 2-3 м/сек), все нормально. Но вот летал при 5 М/сек. и при посадке при выравнивании верта он цепляет лопастями за планету и, лопасти в хлам. Мне нужен совет - какова методика посадки в ветренную погоду? Очень нужно, а то лопасти жалко.
Andrey
Вертолет взлетает и садится в режиме Idle1, Normal это сейчас анахронизм и ненужный костыль, который существовал для флайбарных вертов с регулями без мягкого старта и гувера.
Посадка ТОЖЕ в Idle1, обороты не должны плясать ни при каких обстоятельствах. Управление ВСЕГДА должно быть жестким, с этим нужно смириться.
Верт коснулся лыжами земли, Холд и сразу придавили лопастями к планете на все отрицательные шаги.
И ротор быстрее потухнет и верт никуда не денется, это и в безветренную погоду нужно делать.
Спасибо за консультацию. Я в нормале только ротор раскручиваю, и еще на земле перехожу в Idl1.
у тебя же гувернер!!! или уже нет? в yep45a есть очень хорошая мягкая раскрутка ротора, а гувер стартует только после 60ти% газа.
почему тогда верт заваливает не пойму.
если повесить его перед собой на 1/2 метрах, выровнять и отпустить стики - висеть будет (небольшой дрифт не в счет)? или будет заваливаться на какую-то сторону и его ловить приходится стиками?
Приветствую! Гувернер отлично работает. Я его настроил на 2450 об/мин. так как у меня лопасти деревянные пока. А то что верт зацеплял лопастями землю, так это я сам виноват - его ветром сносило, а я пытался его выровнять в 5 сантиметрах от земли. Вчера летал при ветре 2-3 метра и отрабатывал посадку, все получалось нормально. Совершил посадок 10 без проблем. У yep45a есть функция однократного обучения, вот я ее и настроил. Держит обороты прекрасно. Вот есть еще один вопрос: Какие машинки предпочтительны для главного ротора? Конечно по цене пониже чтобы стоимость машинок не превышала стоимость верта.
KST215 (и ее аналоги) все 4 штуки. И на хвосте она работает на ура!!!Какие машинки предпочтительны для главного ротора? Конечно по цене пониже чтобы стоимость машинок не превышала стоимость верта.
Других вариантов искать не нужно. Это купил и забыл.
[Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Качалки [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
Есть еще на Банге, но искать требо. Если будешь брать машинки - найдем качалки.
Что это за ужас средь белого дня? Зачем в качалках дополнительно еще здоровенные болты закручены?Еще можно/нужно купить "ломучие качалки" и вот так сделать для жесткости.
А сервы дороговасьтенькие - 4 штуки аккурат стоимость верта получается. По размерам на 3 мм. больше проема на раме, пилить раму нужно будет, однако.
---------- Сообщение добавлено в 19:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:36 ----------
Конечно будет работать, она же 0,07 сек. т.е. как раз для хвоста предназначена.KST215 (и ее аналоги) все 4 штуки. И на хвосте она работает на ура!!!
Как это для чего??? Для центровки качалки!!!Что это за ужас средь белого дня? Зачем в качалках дополнительно еще здоровенные болты закручены?
Так это разовое вложение. Максимальное соотношение цена/качество.А сервы дороговасьтенькие
Если летать с ломающимися от краша качалками с центрующими болтами, то редукторам там сноса нет. А редуктор на нее стоит как треть самой сервы!!!
Т.е. эта серва для хвоста подходит по некоторым характеристикам, но уж никак именно для хвоста она не предназначена. Т.к. ни одна хвостовая серва не потянет голову, а лучшие сервы головы иногда могут успевать тягать хвост.т.е. как раз для хвоста предназначена.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)