На стандартный тахометр. Через светодиод.
На стандартный тахометр. Через светодиод.
Валера , у тебя вроде как Фриска ,там у них есть выносной экранчик для телеметрии , может имеет смысл обратить вниманиеНа стандартный тахометр. Через светодиод
Там и обороты и вольтаж батарей можно вытащить на него
Да, я знаю, но этот экранчик стоит больше 10 баксов, и его еще покупать нужно. и датчика такого как мне нужно у них нет. Там датчики тока, напряжения и температуры и достаточно дорогие. И с ними что то "колхозить" все равно нужно.
У Саши стоит датчик температуры и оборотов
не отдам!!!!!!
Ps
еще логируется побаночный вольтаж, напруга борта и сигнал. еще сгорел амперметр, который израсходованные амперчасы с аккумов считал.
но валере это не поможет, у него не x серии система, а старая d. там немного все по другому.
Ребята, не парьтесь, придет датчик, я все сделаю. А на батарее у меня стоит побаночный контроль напряжения. Так что слабую банку я засеку сразу.
Привет всем! У меня радость - пришла бандеролька с К-ВАР мини.! Вот теперь незадача, Как его подключить? Кто поделится инфой?
Я так понимаю, что СН1, СН2, СН3 и РД это разьемы для серв автомата перекоса и хвоста. А вот как подключать приемник оставшимся трем разьемам вот это вопрос.
Сижу за компом , разбираюсь с настройками. Хвост уже одолел - работает. завтра буду настраивать основной ротор.
Последний раз редактировалось smelk; 07.02.2018 в 22:05.
Я тоже жду бандерольку,и не одну.Сообщение от smelk [Гости не могут просматривать ссылки! Зарегистрируйтесь!]
А у меня переезд на новую квартиру!
Нет времени ни на что!
Поздровляем!
Andrey
Поставил верт на поворотный столик, чтобы проверить удержание хвоста. Полное разочарование.... Хвост держит совсем плохо, что то пытается делать для стабилизации, но хвост все время уплывает то вправо, то влево..
может надо настройки сделать более чуствительные
Чувствительность по хвосту выставлена на 65 ед. А вот на изменение чувствительности с передатчика прибор почему то не реагирует, хотя канал "ГИРО" подключен. На приемнике 5 канал отвечает за две функции - переключение банков памяти и регулирование чувствительности гиры хвоста. А переключения между функциями в настройках нет. Так как это всё работает?
И еще один вопрос : Какой может быть макс. уровень вибраций чтобы К-бар стабильно работал.
Последний раз редактировалось smelk; 18.02.2018 в 19:06.
Валера привет
как там вертолет поживает ?
Все нормально. Когда поставил гиру, - она стала фиксировать повышенные вибрации. Начал разбираться - оказалось что в моторе ротор затирал статор. отправил мотор на замену по гарантии. Вот сегодня получил. Поставил и померил вибрации, получилось 25 попугаев вместо 500 как раньше. Доволен. Параллельно мне сделали еще 5 валов на запас. Вот заберу и буду снова собирать верт. Буду ставить деталь и проверять вибрации, а потом только ставить следующую. Параллельно буду испытывать гувернер. Датчик ставлю магнитный - холла.
Вот тебе с этим мотором везет
Мне везет везде. Заказывал разные запчасти для вертолета, всего 3 посылки из разных источников. Все посылки "типо" потерялись при пересечении украинской границы. Вот где то так.
Вот сделал следующий шаг: поставил на верт датчик оборотов на главный вал. Выточил втулку на вал и вклеил в нее два магнита. Сам датчик использовал готовый - от зажигания бензинового двигателя. Рядом поставил красный светодиод. Оказалось, что китайский тахометр хорошо работает с обычным красным светодиодом, считывает обороты на расстоянии почти 1 метр. Все работает четко. Следующий шаг - уменьшение показаний по вибрациям. Изучил спектр вибраций. Пока без лопастей. Результат меня удивил. От двигателя - 30 попугаев. От основного ротора всего 100 "попугаев" , что очень даже хорошо, а от хвостового ротора 700 "попугаев", причем на "ощупь" амплитуда вибраций небольшая. На самом гироскопе вибрация не чувствуется вообще. Если гиру прижать пальцами, то уровень вибраций от хвоста уменьшается до 300 "попугаев". Где "собака порылась"? У кого есть опыт в данном вопросе? Подскажите где копать. Может дело в прокладке под гиру?
Я знаю что под тот гироскоп что я использовал было два варианта скотча. Один для бензина второй под электро. Тот что под электро более дубовый
У меня есть оба вида.Действительно, более мягкий скотч сильно уменьшает уровень вибраций от основного ротора, но на уровень вибры от хвоста почему то не влияет!
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)